Aber dann haste wohl den filter mit gewechselt, weil der alte zu war.

Also ich geb zu, dass ichs optisch netter finde, als das olle plastik s, aber eine spürbare mehrleistung verspreche ich mir dadurch natürlich nicht. .. ;-)

DirtyWhiteBoy hat geschrieben:Aber dann haste wohl den filter mit gewechselt, weil der alte zu war.

Also ich geb zu, dass ichs optisch netter finde, als das olle plastik s, aber eine spürbare mehrleistung verspreche ich mir dadurch natürlich nicht. .. ;-)

Nicht ganz....

War ein C20NE mit dem K&N vom Z3 (mit M3-Motor K&N Teile Nummer 57-0395 wobei nur der "Pilz" mit nem selbstgeschweissten Adapter aus nem alten Laternenmast und ner 3 mm starken Grundplatte und ne ordentlichen Kaltluftanströmung mit 3 Aluflexrohren zum Einsatz kam) Bonrath-Powerrohr (die erste Serie mit dem Knick) am Kopf und der Ansaugbrücke habe ich alle Gussgrate geglättet und die Ventile hochglanzpoliert... sämtliche Übergänge auf Dichtungsmaß erweitert....Neue Hydros und gute gebrauchte Einspritzdüsen vom C20XE verbaut... alle Dichtungen (Ventilschaft-, ZKD, VDD, Ansaug- und Abgasgrümmer etc.) wurden von Elring verbaut... Abgasanlage bis auf Enddtopf Serie, KAT orginal, Steuergerät orginal und Motronic 1,5 verbaut (die alte wo die ESP-Leitungen seperat verkabelt waren - später waren die Einspritzleitungen zusammengefasst als komplettes Bauelemten zum draufclipsen).

122,4 PS bei 5180 U/min und 181 NM/2510 U/Min

nach der Montage des Power Rohr (zwischen den beiden Messungen lagen knapp 20 Minuten) waren es
125,6 PS bei 5270 U/min und 191 NM/2630 U/Min

Wie so oft muss das Gesamtpaket stimmen.... nur dann bringt das Powerrohr etwas

ein tuningklassiker jagt den nächsten.
gestern mal die kennzeichenleuchten durch einsetzen einer sicherung instandgesetzt und dann das: an jedem zweiten detail merkt man, in welcher epoche das ding aufgebaut wurde..

na prima!
heckklappendichtung: und was meint ihr?
so siehts natürlich in der ganzen dichtung aus...




















































natürlich!! mit drahtbürste entrostet, rostumwandler drauf und grundiert. morgen kommt noch etwas schwarz drauf und dann such ich mir ne gute dichtung... die wird dann auf jeden fall nur mit ordentlich fett verbaut!

Hehe..Viel Erfolg..
sieht echt sauber aus, auch das Heck..bin gespannt wie der Wagen ganz zum Schluss aussieht..

fast schon wieder vergessen, aber immer mal wieder tut sich dann doch was...
der ein oder andere wird sichs hierbei schon denken können... das nächste foto zum nächsten update wird episch! :D

Vor lauter dirtywhite-shice fred-titeln hab ich jetzt beim letzten bild gedacht:

"cool, westmoreland front am Caddy...."





sieht am Rocco eh schärfer aus!

dieses Plasti Dip kann schon was, ganz ehrlich! um welten besser!
joa und dann wars soweit..
Licht funktioniert dann auch mal wieder: leider..

aber leck mich am arsch.. macht schon einiges aus, so bisschen schwarzer rahmen!

mit den Blinkern werde ich noch was versuchen... vielleicht kann mir das ja mal einer faken. werde ich aber direkt noch im passenden fred noch posten! :)

Plasik Dip im Steinschlag Bereich

Der ultimative Härtetest

kickman223 hat geschrieben:Plasik Dip im Steinschlag Bereich

Gerade deswegen!
Fahr ich seit zwei jahren auf der frontspoilerlippe am manta...