Moin zusammen.

Ich hätte folgendes Problem:

Golf 2 alte ZE.
Fensterheber nachgerüstet wie folgt:

Motoren/ FH in den Türen: originalgetreue Nachbauteile
Kabelbaum:
Nimmt sich über Radio + & Radio Masse den Strom.
Gesichert mit 15er Sicherung im originalen Steckplatz an der ZE
(Ein Radio an sich ist in dem Auto nicht eingebaut.)

Geht also los mit zwei Kabeln: + & -
Diese werden dann aufgeteilt, gehen in zwei simple Kippschalter und von dort aus weiter an die Türen zu den FH/ Motoren.

Das ganze hat funktioniert.
Jetzt tut es das leider nicht mehr.

Ich habe also getestet:

12V Fahrzeugbatterie:
Batterie direkt vor die Fensterheber/Motoren an sich: funktionieren
Batterie vor den/ die Schalter: Funktioniert!
> Schalter und FH/ Motoren kann ich ja somit ausschließen.

Prüflampe* mit Lämpchen - jeweils Massekabel und Pluskabel damit "gemessen"/ angepiekst:
Um es kurz zu machen: ich kann das Ding überall einschleifen und es leuchtet beim Betätigen der FH Schalter.
Wenn ich die 15er Sicherung ziehe, leuchtet es nicht mehr.

Nun weiss ich nicht weiter.
Kann es sein dass nicht genug Power von der Batterie kommt die im Fahrzeug verbaut ist?
Wenn ja, müsste sich der Anlasser damit soch erst recht nicht betätigen lassen..

Einzige Änderung die ich vorgenommen habe:
Ein Kabel zum Lenkstockschalter (glaube gr/sw) war durch - das habe ich geflickt.
Rechte Seite/ Blinkerhebel
Meiner Meinung nach könnte das mit der Hupe in Zusammenhang stehen.
Getestet wurde diese nicht - das Kabel wurde nur repariert weils mir gerade aufgefallen war.
ist die Hupe nicht mit dem Radio zusammen über eine Sicherung geschleift? (das gucke ich gleich selber, ist nur Brainstorming)**
Kann es damit zusammenhängen?
** EDIT:
An dieser Sicherung hänmgt nur Radio/ Innenleuchte/ Kippenanzünder...

Höcht interessantes Auto auf jeden Fall.

Mich würde echt mal interessieren an was das liegt!
Lösung wäre den Strom nicht über Radioanschluss kommen zu lassen sondern von ZE Z+ und zur Masse,
aber woran liegt das zum Teufel?!

*Mit Prüflampe meine ich so ein hochtechnisiertes Werkzeug hier:

Der Spannungsabfall bis zu den Motoren ist zu hoch, hat im Grunde zwei Ursachen: irgendwo an sich schon dünnes Kabel mit vielen Übergängen und Kontaktstellen, vielleicht auch verschlissene/verbrannte Schalter; als Zweites kommt ne undichte Frontscheibe bzw Rost unter der Dichtung in Betracht, möglicherweise auch ein verstopfter Wasserkasten mit Regenwasser darin oder einfach Altersschwäche an und in der ZE mit der Folge, dass da irgendwas angegammelt ist. Hab schon welche gesehen, die auch ohne Wassereinbruch angeschmolzen waren.
Ich würd alles von Grund auf neu verkabeln.
Aus Interesse kannst du vorher noch messen wie die Spannung unter Last an den Motoren aussieht. Für ne Prüflampe reicht sie, für die Motoren nicht mehr.

Danke für den Lösungsansatz.

Christian hat geschrieben:Der Spannungsabfall bis zu den Motoren ist zu hoch,

Hätte ich auch gedacht, aber:

Christian hat geschrieben:... irgendwo an sich schon dünnes Kabel mit vielen Übergängen und Kontaktstellen,

Da würde nur das originale Kabel ab ZE übrigbleiben bzw das originale Massekabel sein (die sehen noch sehr gut aus).
Ab dort / Ab den Zubehörkabeln habe ich die Batterie nämlich zu Testzwecken eingeschleift und die FH liefen.

Christian hat geschrieben: vielleicht auch verschlissene/verbrannte Schalter;

Habe ich wie gesagt getestet:
Batterie VOR den Schaltern verkabelt - damit funktionierte es ebenfalls
Und beide Schalter auf einmal? Eher unwahrscheinlich.

Christian hat geschrieben: als Zweites kommt ne undichte Frontscheibe bzw Rost unter der Dichtung in Betracht, möglicherweise auch ein verstopfter Wasserkasten mit Regenwasser darin oder einfach Altersschwäche an und in der ZE mit der Folge, dass da irgendwas angegammelt ist. Hab schon welche gesehen, die auch ohne Wassereinbruch angeschmolzen waren.

Ist nicht der Fall (nach optischem Check).
Es hatte die Tage auch nicht geregnet und die FH sind mehr oder weniger von einer Minute auf die andere ausgefallen.

Christian hat geschrieben: Ich würd alles von Grund auf neu verkabeln.

Würde ich auch - und wie!

Christian hat geschrieben: Aus Interesse kannst du vorher noch messen wie die Spannung unter Last an den Motoren aussieht. Für ne Prüflampe reicht sie, für die Motoren nicht mehr.

Würde mich interessieren und würde ich gerne, hab aber nur die Lampe.

Heute wird es die Lösung mit zwei neuen Kabeln vom Zubehör-Kabelbaum zur ZE geben (durch Sicherung an Z+ & an Masse) - ich wette dann läuft es.
Wasx das Ganze nicht weniger mysteriös macht (zumindest in meinen Augen).