Die Babette muss weg.

Bilder aussen:
Rost an der Motorhaube... die ist zwar nicht durch aber imho auch nicht mehr zu retten... für den TÜV geht sie noch aber in absehbarer Zeit muss Ersatz her.

Für Leute die es noch nicht kennen der variable Innenraum:
in der letzten Position bekommt man eine Waschmaschine rein hat rechts und links noch Platz und bekommt ohne Probs die Heckklappe zu...

Kilometerstand 145492: eine Birne des Zentralinstruments ist defekt deswegen ist der Tacho am rechten Rand etwas schlecht ablesbar
Mio Moov M405 - Navi fest verbaut, so das keineswegs die Sicht aus der Frontscheibe beeinträchtig ist. Eine 12V-Steckdose ist unter der Armaturenbrettabdeckung verbaut die zur Scheibe hin abschliest daran der ganz normale Zigarettenanzünderstecker des Navis mit integiertem TMC angeschlossen und das Kabel raus verlegt. In Ermangelung einer Halterung aus Blech einen Halter geschliffen und mit 4 Schrauben am Armaturenbrett festgeschraubt. Hat bis zum Schluss funktioniert. Heute allerdings hat sichs beim Hochfahren aufgehängt. Denke das muss mal wieder auf Werkseinstellung zurück gesetzt werden dann tuts auch wieder:
Ansteuerung einer recht lauten Kompressor-Hupe im Motorraum über den Zigarettenanzünder. Selbstredend das der Anzünder deswegen nicht mehr seine eigentliche Funktion hat Im Radioschacht habe ich Isostecker verbauen müssen da einer der Vorbesitzer das Radio "polnisch" ausgebaut hat. Das verstümmelte Antennkabel zeugt nach davon. LSP sind vorne im Armaturenbrett verbaut und funktionieren (wahrscheinlich Werksausrüstung), nach hinten habe ich Kabel mit 2.5 mm² gelegt an der man ne große Boombox anschliesen kann... Reicht für ordentlich "Bums" in der Hütte auch ohne Verstärker und Sub
Faltdach in gutem Zustand UND dicht
Motor ist gut beinander. Leckt ein bissel Öl über die Kopfdichtung (normales Problem beim Twingo) Verbrauch ist aber deutlich unter 1l /1000 km. K & N-Style-Lufti verbaut da der günstiger war als ein Papierfilter von MANN. Lief nach 3 Monaten Standzeit mit frisch geladener Batterie nach der 3. Umdrehung einwandfrei an, ohne Aussetzer etc.
Die Exips (5,5x13" ET32) sind dabei, Reifen sind durch (porös). Sind lt. KBA-Nummer für den Clio B/C müssten somit eigentlich eingetragen werden beim TÜV. Gutachten für den Clio gibts hier: klick mich
Nun zu den Facts:

- Renault Twingo 1.2i Liberty (58 PS)
- Spritverbrauch 5,5-6l/100 km
- eASP
- eFH
- ZV mit IR-FB (Wegfahrsperrencode für die IR-WFS bekannt und wird bei Übergabe im Kaufvertrag vermerkt)
- eServo (funktioniert ohne Aussetzer)
- Faltdach
- AHK
- getönte Scheiben rundum
- Doppelairbag
- bekam im Frühahr 2014 eine neue Frontscheibe
- TÜV im letzten Jahr abgelaufen
- für neuen TÜV Ist was zu machen: Bremsen und ATW Beifahrerseite (Knackgeräusche), ATW Fahrerseite wurde von mir gemacht leider wars die Falsche, obwohl die Spiel ohne Ende hatte)
- Rost habe ich nix bedrohliches finden können, kann aber natürlich nicht ausschliesen das der TüVi doch was findet.
- AHK ist ordentlich verbaut, einzig die Elektrik muss angeschlossen werden. Kabel liegen bereits im Kofferaum...ist nur ein bissel Arbeit mitm Lötkolben. Papiere zur AHK und Anschlussplan vom Vorbesitzer dabei.


Forums-Preis ohne Batterie 30 € (dreissig Euro/thirty Euro/trente Euro/trzydzieści Euro/тридцать евро)
15 € mehr und die Batterie bleibt drin

60 € mehr und es gibt nen Satz Borbet A mit 185/60R13 (reichen vielleicht noch für ne Saison 2-3 mm). Sind bereits für den Twingo abgenommen, nur nicht in die Papiere übernommen worden. Beim Anmelden Schriftstück vom TÜV vorzeigen und sie sind eingetragen.

Hm ..... ......für 30 Ökken ein Faltdach ist doch ein cooler preis

Hier !!! ich gekauft! Mit Batterie. Alles weitere PN.