Leider neigen Partner offensichtlich zum Hochkanntfilmen.

Hochkant ist super, Querformat ist doch nicht mehr Zeitgemäß...

Jetzt habe ich doch noch ein bisschen zu tun gehabt.

WTF!
Inkontinenzia hat zugeschlagen! Blöde Göttin des Nichtzurückhaltenkönnens. (ein Wort :P )
Blöd. Aber okay.. Leck gesucht.. mkay.. WeDi hinnüber. Fühlte sich auch schön bröselig an. Bestellt.. knapp 3 Wochen gewartet, weil ich ja so ein blödes Primärritzel mitbestellen musste. für schlechte Zeiten, bzw mal irgendwann wechseln.. Ohne das wären die Sachen in 3 Tagen dagwesen. Na egal!
WeDi erfolgreich gewechselt,
Ölwechsel und neuen Filter direkt auch mal, lag ja schon rum

Kurze Runde um den Block und extra noch 2 Stunden beobachtet, ob was nach kommt. ..na sieht doch gut aus!
Einen Tag später kleine Runde von 150km gedreht.. fuhr schön.. Zog durch den kaputten Wellendichtring definitiv auch Falschluft. Standgas war nun viel schöner..
Kurzer Halt beim Motorradtreff Haus Scheppen, wegen Hunger..
War ganz schön voll da. Allerdings meiner Meinung nach immer modernere Motorräder, kaum Altblech. Schade.

Dann zum Moped zurück. Ja.. HIMMEL ARRR UND ZACK ZEMENT! Woher?? WARUM????



Also nach hause..geschaut.. den Schuldigen gefunden. Nicht nur aus dem Wedi kams.. auch die abgebrochene Motorblockseite hielt hinter der Schraube nicht mehr dicht. Hier.. eingekreist: Und warum? Und nicht schon bei der Probefahrt? Das Öl schlug scheinbar nicht hoch genug. Ich bin, weil es schon spät war niedrigtourig unterwegs gewesen, durch die Nachbarschaft. Erst bei 6000 oder 7000 U/min geht es richtig rund.

Und mitunter ganz schön gefährlich. Das halbe Heck, inkl Hinterreifenlauffläche hats eingesaut.
Gut.. ich habs nun pragmatisch gelöst. Eigentlich hätten viele sicherlich den Motor ausgebaut.. schweissen lassen.. und den dabei gleich komplett überholt. Wollte ich aber nicht. Ich will diese Saison noch fahren.
Kürzere Schraube rein, zugeschmiert. Danach ausnahmsweise mal mit dem Zweirad in die Waschbox. Wenigstens untenrum abgeduscht. Ich will ja sehen, ob es dieses mal hält.
200km Probefahrt.

Endlich dicht.

Es kam übrigens noch ein Büchlein hinzu. Bei 2€ sagt man nicht nein, ne? Das linke hab ich schon länger, kostete einen ganzen Euro mehr , aber leider noch keine richtige Muße zu gehabt.
Montag mal Vaddern überraschen. Der ja mit 36 den Motorradführerschein noch anderthalb Jahre später nachholte als ich, seit dem HD fährt und von der ganzen Chose nichts weiß. Gucken, wie er guckt.

​Heissluftballons und Grenze gucken gewesen. Eigentlich wollte ich drüber.. aber das ist mit den Regeln gerade so unübersichtlich.. 2G wenn normal.. 2G+PCR und Quarantäne wenn aus deutschem Hochrisikogebiet. War mir dann zu aufwändig unterwegs rauszusuchen, ob NL MH aktuell als HRSKGB einstuft.. Zum tanken reingefahren sind die NL'er über die kleine Straße aber fleissig.

Alex86 hat geschrieben:

Eigentlich wollte ich drüber.. aber das ist mit den Regeln gerade so unübersichtlich.. 2G wenn normal.. 2G+PCR und Quarantäne wenn aus deutschem Hochrisikogebiet. War mir dann zu aufwändig unterwegs rauszusuchen, ob NL MH aktuell als HRSKGB einstuft..

Ich glaube, Du bist nicht der Einzige, der da nicht mehr so wirklich durchblickt. Ausserdem ändern sich die Regeln ja noch schneller als die Ersatzteilnummern bei VW, nicht dass Du über die Grenze fährst für ein paar Stunden und wenn Du zurückkommst musst Du und/oder Dein Moped in Quarantäne. Im Moment zieht mich auch nix nach NL, aber nächsten Monat gehts für eine Woche in die CH, da könnte es auch spassig werden mit Ein und Ausreise.

So.. nun tat ich was verbotenes.
Für mich ists aber legitim.. , denn mit den alten Blinkern (nur hinten) kam es schon zu diversen Konflikten. Im Standgas (entspricht etwa ohne Zündung) funzelten diese so vor sich hin, dass man sie eigentlich nur im Dunkeln erahnen konnte. Ich wurd dann auch ein paar mal spontan angehupt, weil der nachfolgende Verkehr scheinbar nicht sah dass ich blinkte.
So sah das aus:


Zu gefährlich..sorry.. da sch** ich dann mal ausnahmsweise aufs E-Zeichen.



Ich hab mir LED Blinker besorgt, die auf 6-12V funktionieren sollten.
Dazu auch ein Kästchen, dass die Blinkfrequenz regulieren sollte.. allerdings fehlte der Schaltplan und in der Garage fand ich spontan nichts, wie man das ganze anschließen muss. Also ließ ich das erstmal weg. Kann man ja immer nach nachrüsten. So viel zu schnell finde ich die Blinkfrequenz nun auch gar nicht. Dafür blinkt sie nun nach hinten etwas zu hell, somit gelblicher als vorn. Vor allem aber ists nun sicherer. Darauf kams mir an.


So.. dann mal schauen, ob das je zu Problemen führt. Wenn ja..Kästchen nachgerüstet. Wenn es ums E-Zeichen geht.. halte ich stumpf das alte Video vor.


Achja, neue Kette gabs nebenher auch.

Das Kästchen ist ein last unabhängiges blinkrelais und ersetzt dein aktuelles.

Danke. Dann lass ich das erstmal weg, solange vorn noch normales Glühobst werkelt.

Das sollte auch mit Glühlampen funktionieren. Probiers einfach aus, kannst nix kaputt machen.
Der "Nachteil" von diesem Blinkgeber ist, dass Dir eine ausgefallene Blinklampe nicht mehr durch doppelte Blinkfrequenz angezeigt wird, weshalb er streng genommen nicht ganz legal ist.
Achja der Anschluss:
B = Battery, also Zündungsplus
L = Load, also zum Blinkerschalter
E = Earth (Masse)