Der Witz ist auch, dass mein Schalthebel, der originale, anders aufgebaut war als das Teil, das der gute Käfer bearbeitet hat. Bei mir ist das ganze Ding nämlich ein Stück Metall, deshalb war ich auch sehr verwundert... jetzt isses natürlich doppelt edel

Jetzt sieht das nach was aus

Danke nochmal für de Tipp an viking! Der Pumaknauf hat nicht einfach so gepasst, er hat nämlich kein Feingewinde. Ich habe jetzt auf das schöne gedrehte 10x1,25 vom Käfer kurzerhand ein 10x1,5 draufgewürgt, und jetzt passt das

Heute ist mein MX wieder ein Detail reicher geworden. Serienmäßig lässt sich der Kofferraum nur vor Ort mit dem Schlüssel öffnen. Das ist ein bisschen uncool, aber noch uncooler ist es, wenn man den Schlüssel versehentlich mit in den Kofferraum wirft...
Jetzt habe ich eine Kofferraumentriegelung hinter dem Beifahrersitz. Kurzerhand ein Loch in die originale Mechanik gebohrt, dann einen alten Schaltzug von der Vespa eingepasst und durch die Rückwand gefädelt, Lederschlaufe dran - und gut. Das sieht dann so aus:
A propos Vespa, die hab ich ja auch noch. Kurze Rückblende: nach ein bisschen Gefummel lief die ganz ordentlich. Bis auf die Elektrik hat eigentlich alles sehr gut funktioniert. Was lag also näher, als sie komplett zu zerlegen?

Roststellen wurden gesandstrahlt...
... versiegelt...
... und heute gab es Neulack.
Völlig unperfekt mit der Dose in RAL1028 (Melonengelb) lackiert, aber ich finde es supergut
Ein neues Zugset ist auch schon drin. Was noch fehlt, ist ein Eigenbaukabelbaum und Fettversiegelung, und dann kann schon wieder zusammengesteckt werden...

wus? Und der hebel im mittelfach neben der tankdeckelentrigelung? Ist der nicht serie?

Was stimmt mit dem alten Pk-Kabelbaum nicht? Die sind schon vergleichsweise komplex. Wenn er i. O. ist, würde ich ihn nicht tauschen.

Überlackierte Blinker = ohne Blinker?

Viking, ich weiß nicht, ob es modelljahrabhängig ist, aber die spartanischsten NA haben das Hebelchen nicht!

Der Kabelbaum könnte okay sein, ist schon mehrfach geflickt. Allerdings hab ich keine passende Zündung dazu, sondern diese schwache Mischzündung. Um jetzt erstmal das zum Laufen zu bekommen, was da ist, gibts einen Einfachkabelbaum mit Licht vorne, Licht hinten und je einem Spannungsregler. Aber weggeworfen wird nix

Machs doch nicht unnötig kompliziert. Ein Spannungsregler reicht.

Es sind zwei unabhängige Stromkreise mit 6 und 12 V, die ich da habe. Von daher habe ich mir jetzt auch mal einen zweiten Regler besorgt

Gemischte Spannungen find ich gut.

Meine Schwalbe hat sogar 4 verschiedene. 6V AC, 12V AC, 6V DC und irgendwas mit 200 - 300V AC für die Zündung

Vespaelektrik ... das Zeug kann einen zum Alki machen, oder halt einfach nur gleichgültig, solange es unten funkt und oben leuchtet ist doch alles gut ...

Trotzdem bin ich neugierig was das für eine Zündung ist die 6 UND 12 Volt liefert, ehrlich gesagt würde ich sowas wegschmeißen. Nen Zündanker für PK ohne Elestart hätte ich sogar noch da falls du brauchst ...