TOP einschätzung ! danke HILFT mir sehr weiter ...
vorallem das mit dem "cruisen" und "tiefenentspanntem fahrer" ;-)

also auch keine Option für mich im winter... bissl "spritzig" darf son "möppel" dann doch sein...

DANKE !

EDIT: weiterhin viel erfolg beim Verkauf,.... !

Also ich sprech ejtzt mal für mich... der koffer hat zwar schon bissl gesehen aberdas is nen Polo... mit LPG... viel billiger kann man eigetnlich nimmer fahren. und selbst wenn mal was grösseres kaputt geht, haste binnen eines Tages immer nen Motor oder Getriebe usw organisiert. Würde ich jetzt jeden Tag 100km schrubben, dann würd ich dir den aus den Händen reissen... aber ich hab meinen Passy Viel Glück beim Verkauf, ich hoffe er bleibt im Dunstkreis des Forums..

Seh ich aehnlich:
Simple Vw Technik gepaart mit tuev bis 09/14 und autogas.
Wenns in nem Golf 2 ab 70ps aufwaerts drin wäre würde ich die karre wahrscheinlich mit ins Grab nehmen.

Schraub doch nen NZ rein.. weiss ja nich was du für ne Gasanlage da drin hast...

Der NZ ist mittlerweile nur noch rudimentär vorhanden - alles verklingelt.
Keine verkehrte Idee, allerdings für mich 2 Probleme:
1. Eintragung:
Die Gasanlage ist auf den 45PS MOtor eingetragen...
weiss nicht ob sie es einer Privatperson abnehmen wenn sie die Gasanlage selbst auf den anderen Motor umgestrickt hat. Vergaser auf Einspritzer in meinem Fall.
Hier wären auch die Kosten zu hoch:
Motoreintragung: ca. 250€ + Kosten für Gasanlagenumbeu... nee neee.

2.Fahrzeug an sich wird dadurch ja auch nicht anders, beschleunigt nur etwas besser und fährt schneller.
Wäre schonmal nicht schlecht, aber eine´der Sachen die mich an dem Wagen stört ist dass man immer das Gefühl hat zu "rasen" - mit über 120 auf der Autobahn, beim Beschleunigen aus egal welcher Geschwindigkeit.
Ist halt derbe laut und dreht auf Grund von 4-Gang recht hoch.
Die Fahrleistungen (Kurvenverhalten, etc) bleiebn dabei unter dem von mir gewohnten Niveau
Mir ist das zu stressig, geht halt gar nicht..

nur um das klar zu stellen - ich weiß nicht, obs dir nicht sogar bewusst ist - aber der polo hat in dem BJ sicher keinen vergaser mehr, sondern halt die olle zentraleinspritzung von VW. und da sähe ich auch das größere problem bei nem evtl. motorumbau, der NZ ist n multipoint-einspritzer und der AAU (der drin sein wird) monopointer. kp, wie easy das umzustricken ist.

biete den wagen vllt mal im polomagazin oder nem anderen poloforum an, wird sich sicher n abnehmer finden. ich würd ihn ja sofort nehmen, wenn ich denn n auto bräuchte.

Ja - sowas meinte ich:
Vergsaer-artiges Teil mit einer Einspritzdüse oben auf dem Motor drauf.
Der NZ hat 4 Einspritzdüsen die hinten sitzen.

Schon klar dass ich ihn mittlerweile auch anderweitig anbiete - wollte nur gerade hier alle Fragen beantworten. =)

Wenn man einen stärkeren Motor einbauen will, sollte man den AAV mit Mono-Einsprizung wählen. Den werde ich irgendwann auch mal bei mir einbauen... Nächsten Monat oder in 20 Jahren, ich weiß es noch nicht genau... ;-)

An den 1,3 Liter AAV sollte sich die Gasanlage ohne Probleme anschließen lassen. Man müsste bei einem Motortausch auch nur das Steuergerät tauschen und die Gasanlage auf den neuen Motor einstellen lassen. Außerdem sieht der genauso aus wie der AAU.

Gruß, wfe

die gasanlage wird sicher auch gut auf den ABU, also den 1.6er 75PS monopointer ausm golf3 passen. und der passt relativ einfach in den polo. nur so als info, was denn ginge.

gabs eigentlich schon die "bilder_session" bin irgendwie immernoch angefixt von dem ollen Polo...