Fräser ist geregelt, heute abend fahr ich hin.

Wie wärs denn, einfach nach dem Repleitfaden zu handeln?

Da die immerhin mehrfach die Schrauben und die Anzugsvorschriften geändert haben, sollte das wohl hand und Fuss haben.

Also neue 12,9er Schraube besorgen (12 Kant mit Knubbel in der Mitte) 90 Nm + 90° wie du sagtest, und gut is. Natürlich bei sauberem trockenem Gewinde.

http://tinypic.com/view.php?pic=2dwe2hw ... 1pM9NG2RsI

Vorher Planfräsen, dann sollte dat halten. Der Kübel hat doch bestimmt noch die alte 10.9er Schraube drin oder?

Das Problem gibt es schon lange, angefangen beim 1,6er 70 PS TD Motor, nur mit steigender Leistung und besonders mit dem Hubraumsprung auf 1,9 Liter wurde das dann so schlimm, dass auch VW Handlungsbedarf gesehen hat und die Schraube nochmal geändert hat.

Moin!
Ich habe es getan. 300...

Bullitöter hat geschrieben:Wie wärs denn, einfach nach dem Repleitfaden zu handeln?

Dat is der Plan.

Man, ich hab wohl echt ein Faible für automobile Mißhandlungsfälle.
Innenraum teilzerlegt weil TA-Technix ja noch raus musste, SG abgezogen, Blinkerattrappe rechts adé, Fahrersitz Wange links unten durch, Falsches Lenkrad, Tacho hat ne Klatsche. Mehr darf es echt nicht werden.
Pros: Klima, Teilleider abgewohnt, aber aufbereitbar, HU bis 07/14, grüne Plakette

Also der Plan is: Motor fixen, Fehlteile billig ranfischen und ne Runde fahren. Wenn Auto gut, dann Tüv runterreiten und erst danasch weiterdenken. Wenn Auto kacke, Motor ernten, Karosse ebay oder filetieren und weg für'n Kilopreis.

Bilder hier im Terrorthread: Klick mich Du Sau!