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kuhl, glühstrumpf

Herzlichen Glühstrumof, geile Karre! Ich bin fürn c20xe Umbau. Und laß dir von den ganzen Rednecks hier keinen Scheiß erzählen vonwegen Weberversager montieren. Die GM Einspritzungen sind schon ganz gut. :)

jo! auch von mir herzlichen glückwunsch!

Sehr geile Karre !!!

Möchte das ganze hier mal wieder etwas aktualisieren...

Es hat sich seit meiner letzten Berichterstattung einiges getan...
Mittlerweile ist in dem Auto die große Hinterachse mit 3,70er Übersetzung und 45% Sperre verbaut... allerdings ist das nur die Übergangslösung... hab ein Differential vom B Omega mit 3,90 besorgt und hatte noch ein 3,70 mit Sperre vom A Omega... das ganze habe ich zum umbauen weggegeben, sprich es wird ne 3,90 mit 45% Sperre .
Die Stoßstangen habe ich auch etwas gewichtsreduziert...
Da das Serienschwungrad 14,8kg gewogen hat, habe ich das zum erleichtern gegeben... diese Woche kam es zurück, jetzt hat es 7kg.

Vorher: Nachher: An den Motor gings dann auch...
Der Zylinderkopf wurde etwas über 1mm geplant, die Einlasskanäle habe ich etwas größer aus Dichtungsmaß gemacht, Auslass genau auf Dichtungsmaß, Kanäle geglättet. Dazu gab es eine asymetrische Schrick Nockenwelle mit 276/272°. Saugrohr wurde auch, soweit es mit dem Dremel ging, auf Dichtungsmaß aufgemacht und geglättet, am Abgaskrümmer und Hosenrohr habe ich etwas die Gusskanten entfernt.
Motor ist zwar zusammengebaut, aber er läuft nicht an, da bin ich grad noch am Fehler suchen...

Nachdem ich mit der Auspuffanlage nie wirklich zufrieden war (mit MSD-Ersatzrohr und Serien-ESD war er ja viel zu leise), habe ich nach einigen Spielereien (Kadett E GSi MSD als ESD, Lexmaul MSD für C Kadett als ESD...) eine Simons/Ray Anlage bestellt. Die hat zwar dummerweise nicht mehr Durchmesser als die Serienanlage (war im Internet überall mit 54mm angegeben, hat aber außen grad mal 51mm), aber wenigstens ist das Teil legal und der Preis war ok .
Werde demnächst noch das Hosenrohr etwas abändern, das geht von 2x 40mm auf 1x 40 oder so... da wird ab da wo es ein Rohr wird ein 51er Rohr drankommen und dann gehts mit nem Rennkat oder so weiter... wie das genau wird habe ich noch nicht geplant.

Bei der ganzen Umbauaktion habe ich auch direkt den doofen Viscolüfter rausgeschmissen und auf E-Lüfter umgebaut...
Jetzt hab ich wenigstens richtig Platz im Motorraum.

Als nächstes wird dann noch auf KW Gewinde umgebaut...
Ah, da ich einen Omega geschlachtet habe, war ne Haube übrig, die habe ich auch mal etwas erleichtert...
Ist noch nicht fertig und ich weiß auch noch nicht, ob ich das eingetragen bekomme, aber das wird sich dann zeigen... Rennsport-Haubenhalter waren ja so oder so geplant (liegen auch schon zum Einbau bereit).

Zum Schluss noch ein paar nette Bilder vom kompletten Auto...
Gruß Jannic

Geil! Das Schwungrad rockt.
Wann machst Du Probefahrt?

Gruß Pi

Gute Frage... nachher versuchen wir nochmal den Motor zum laufen zu bringen... dann werd ich das Getriebe noch rausmachen und das leichte Schwungrad dranschrauben, bietet sich ja grad an, da der Auspuff eh noch nicht verbaut ist. Wenn das alles zusammen ist, werd ich ne Runde drehen...
Um wirklich volle Leistung zu bekommen, werde ich mir aber noch ein Steuergerät umbauen lassen müssen.
Da ich jetzt unter der Woche wohl kaum Zeit haben werde, wird das vor nächster Woche Sonntag auf keinen Fall was, denke sogar, dass es eher noch zwei Wochen dauern wird, je nach dem wann mir jemand helfen kann (Getriebe krieg ich nicht allein raus/rein und Auspuff ist auch schwierig zu montieren, wenn man allein ist).

Gruß Jannic

Bei den Mods am Kopf und Ansaug und Abgaskrümmer würde ich zu Düsen vom XE raten, damit Du das Potential des Motors auch ausnutzen kannst und Steuergerät, solltest Du anpassen weil die Motronic keine soooo weitreichende Kennfelder wie moderne Motoren hat....

Moin, das Steuergerät wird auf jeden Fall individuell angepasst, kenn da jemanden, der sowas kann ;-)
Mit den Düsen mal sehen ob das nötig sein wird...

Gruß Jannic