Moin!

sodale, ich starte auch mal so einen Projektthread
Die anderen Projekttagebücher sind einer der Hauptgründe für mich hier immer wieder reinzuschauen.
Leider reparier ich immernoch den kaputtgehenden Teilen meiner Rostlauben hinterher und komme gar nicht dazu irgendwas fettes zu machen, wie macht ihr das ? .

In meiner Vorstellung hab ich den Japanbomba ja schon gezeigt.
Mit 330.000 km gab es nen neues Zahnriemengedöhns und Simmeringe gleich obendrauf, dabei bieten sich dem Hobbypfuscher durchaus komfortable Platzverhältnisse:
Für die Moosgummidichtung hinter der Zahnriemenabdeckung will Subaru gerade mal 25,- haben .
Hätte man bestimmt auch einfach weglassen können, habe das auch erst wieder drangeschraubt. Das war dann aber irgendwie scheisse. Letztendlich lag irgendwo noch alter Fahrradschlauch rum, also zerschnippelt und draufgeklebt.
Die Manschette vom äusseren Gelenk der Antriebswelle ist auch schon echt länger völlig zerbröselt und seit gut 2.000km klackert das in Rechtskurven auch schon vor sich hin.

Alt-Neu Vergleiche befriedigen einfach :
Hier nochmal das alte Lager in zerlegt und sauber:
trotzdem steht noch genug an: die Servolenkung ist völlig undicht, die Standheizung macht nix, Heckscheibenheizung, Standlicht und Sitzheizung funktionieren nicht richtig. Vermutlich wegen verbasteltem Kabelbaum (da hab ich am wenigsten Bock drauf)
Ob sich das noch lohnt bei der Rostlaube? Lassen kann ichs wahrscheinlich eh nich

Achja, falls jemand auch mal in die Verlegenheit kommen sollte einen Subaru zu reparieren könnte ich Demjenigen welchen jetzt einen Riemenscheibengegenhalter ausleihen, nicht schön, aber hält gegen.

so long,
andi.

Paulaner Spezi ist immer gut

Kuhl, dasse jetzt auch nen Bericht startest.
Ich freu mich auf den 02, falls daran mal was passiert.

Kasi hat geschrieben:Leider reparier ich immernoch den kaputtgehenden Teilen meiner Rostlauben hinterher und komme gar nicht dazu irgendwas fettes zu machen, wie macht ihr das ? .

Ich löse diesen Prioritätenkonflikt, indem bei mir "kaputte Rostlaube" und "irgendwas Fettes" ein und daselbe Auto sind.
Und nen Zweitwagen gibbet nich.

Schlachte gerade nen 2,2er. Wenn du willst kann ich dir die servo ausbauen und auf seite legen.

Rollsportanlage hat geschrieben: Ich löse diesen Prioritätenkonflikt, indem bei mir "kaputte Rostlaube" und "irgendwas Fettes" ein und daselbe Auto sind.
Und nen Zweitwagen gibbet nich.

du hast doch nur den Einser?




@Kasi: Tipp von einem der Experten. Einfach hinstellen. Mehr braucht es nicht. Für mehr Geltung immer davon reden, dass mans hat. Verschweigen wie schlecht die Substanz ist und vor allem: Was man überhaupt drauf hat um irgendwas auch nur ansatzweise ohne Hilfe allein bewerkstelligen zu können. Dat geht immer. So werden die Meisten ziemlich cool. Ich muss das wissen.

Haben is nämlich besser als brauchen!!! Haben im Haben-Sinne, brauchen im Können-Sinne. Also besser was haben, als was können!



Grimmbot 3, 7 und 9!

Ich mach einfach garnix fettes. Ich kauf immer mehr dazu und reparier dem Zeug dann hinterher.
Da ich dabei ja immer auf qualität setze entstehen somit zwischen den reparaturen kurze pausen in denen man unproduktiv sein kann und vielleicht sogar damit herumfährt.
Und natürlich auch das schon erwähnte einfach nur herumstehen lassen (geht auch angemeldet), bevorzugt wenn etwas kaputt ist, sorgt dafür das man theoretisch Zeit hätte was fettes zu machen wenn man nicht dringend mal ne "abhängen und Bier trinken" Pause bräuchte.

Moin!

So hier war etwas funkstille, weil Skiurlaub und endlich mit Allrad im Schnee
Davon gibts leider keine Bilder nur eins vom Autogas ziehn:
Eure Antworten zum Prioritätenkonflikt sind individuell beruhigend. So kann ich weiterhin die Zeit entspannt am Tresen verbringen und mir vorstellen was man alles in der Werkstatt machen könnte .
Da fällt mir ein das ich eine Zwischenebene haben will, aber es wird ja bestimmt bald wärmer, da macht das eh mehr Spass .

Apropos Wärme. Pünktlich bevors superkalt wurde konnte ich auf Kleinanzeigen eine kaputte Sirokko (OETF10) für nen schmalen Taler erstehen. Die Dinger sind ja ganz schön teuer geworden.
Nach Zwei Tagen Putzen, etwas Farbe, neuer Glühkerze, Dieselfilter und paar Kabeln läuft der Apparat wieder.
Ist jetzt kein Bahamafeeling, aber schon deutlich angenehmer.

Mr.Chili hat geschrieben:Schlachte gerade nen 2,2er. Wenn du willst kann ich dir die servo ausbauen und auf seite legen.

Danke für dein Angebot, eine Servo hab ich schon. Wenn Du den Wagen noch hast, dann bräuchte ich aber durchaus einiges Kleinzeug. z.B. nen Stecker vom Abblendlicht oder den Schalter vom Kupplungspedal fürn Tempomat. Son Krams.

Rollsportanlage hat geschrieben:Ich freu mich auf den 02, falls daran mal was passiert.

Hier ein paar Bilder von dem Haufen. Dazu muss ich aber sagen, dass ich dieses ganze Blechgefrickel, mit Ersatzblechen und Schutzgas etc., an diesem Ding erst lerne. Habe vorher höchstens mal nen Auspuff mit Elektrode zugebabbt. Deswegen dauert das auch so lange, weil ichs öfter auch einfach nochmal mache, wenns scheisse war, oder noch drüber nachdenke ob ichs scheisse genug finde ums nochmal zu machen .

Rechts vorne gings los:
Es gab noch mehr so Stellen, hab jetzt nicht von allem Bilder rausgesucht.
Farbe:
Hier der rechte Längsträger im Fußraumbereich:
Hinterachsaufnahme rechts:
Und hier wieder mit Außenschweller:

bis bald und so,
andi.

Also mit deinen Schweisskünsten brauchst du dich schonmal nicht verstecken. Das ist schon deutlich über Durchschnitt hier.

Hinterachsaufnahme im Endstadium.
Da waren die bei meinem E28 ja noch richtig gut.

Was ist da motorisch bei geplant? Wenn du so ne Grotte herrichtest wird es wohl kaum bei nem 1500er oder 1600er bleiben.

Mr. Blonde hat geschrieben:Also mit deinen Schweisskünsten brauchst du dich schonmal nicht verstecken. Das ist schon deutlich über Durchschnitt hier.

#isso



weitermachen. Ich lese schon mal mit

.....und ich schließ mich dem Grimm mal an

PS: Das mit der an der Theke stehen und an den Haufen Arbeit in der Werkstatt denken hab ich gelöst in dem die Theke in der Werkstatt ist