Fusselforum

Ich habe einige Zeit mit dem Versuch verbracht, den alten Projekt-Thread wieder auszugraben und bin dann zu dem Schluss gekommen, dass ich seinerzeit gar keinen angelegt hatte. Deshalb noch mal von vorn. Reise zurück ins Jahr 2009, da habe ich dieses Auto gekauft: Es handelt sich um einen 77er mit 1.5 Liter JB und Automatik und mit Schiebedach. Damals war der Plan, ihn möglichst original aufzubauen. Das wurde dann aber erstmal zurück gestellt, denn kurz danach wurde ein Haus gekauft und renoviert.
Sprung ins Jahr 2014. Erste zaghafte Versuche was dran zu machen. Die Staubschicht abgewaschen, dann ein bisschen zerlegt. Und wie das so ist im Leben, hat sich bis Anfang 2019 nicht viel getan. Dann ging es aber richtig los langsam vorwärts, ich habe weiter zerlegt und den Motor ausgebaut. Relativ aktuelle Bilder: Als erstes habe ich mir den Motor vorgenommen, der wird gereinigt, dazu habe ich mir einen Billo-China-Motorständer gekauft. Ich habe das Kühlsystem mit Zitronensäure gespült, man siehts auf dem Bild oben.
Und hier kommt mein selber gebautes Ventilausbauwerkzeug, bestehend aus einem Winkeleisen, einem Stück Transportschutz von einer Waschmaschine, einem Stück Rahmenrohr vom Fahrrad und ein paar Schrauben: Weil frisch lackierte Teile ja irgendwie Balsam für die Seele sind, gibts hier das erste Teil das in neuem Glanze erstrahlt. Das ist übrigens Graffiti-Lack, der kann was und ist nicht teuer. Die Ölwanne habe ich auch lackiert, aber nicht fotografiert.
Und ja, die Ventilplättchen, die ich letztens gesucht hatte, sind für diesen Motor.

outrage hat geschrieben:Und ja, die Ventilplättchen, die ich letztens gesucht hatte, sind für diesen Motor.

Achso, dachte das wäre irgendwas spezielles. Brauchst du noch welche? Ich hab noch welche irgendwo in Öl eingelegt. Ansonsten kosten die aber neu auch nicht die Wlet. Mein Lieblingsteilehändler hat son Setztkasten unterm Tresen, das Stück 2€.

Im Moment bin ich versorgt, danke. Vielleicht irgend wann mal, denn eigentlich soll man das Spiel bei warmem Motor kontrollieren. Aber das dauert wohl noch ne Weile bis der Motor die Gelegenheit bekommt, warm zu werden...

Ok, melde dich bei Bedarf.
Ansonsten ist das doch nen ganz nettes Wägelchen. Rost ist ein bisschen viel, aber nun ja so ist das bei den Chrom-Gölfen halt. Steckt da ein FP oder JB Mtor drin?

Rollsportanlage hat geschrieben:Ok, melde dich bei Bedarf.
Ansonsten ist das doch nen ganz nettes Wägelchen. Rost ist ein bisschen viel, aber nun ja so ist das bei den Chrom-Gölfen halt. Steckt da ein FP oder JB Mtor drin?

outrage hat geschrieben:Es handelt sich um einen 77er mit 1.5 Liter JB und Automatik und mit Schiebedach. Damals war der Plan, ihn möglichst original aufzubauen.

Frage an die Experten: Wie leicht bzw schwer darf sich die Zwischenwelle drehen?

Meiner Meinung nach auf jeden Fall immer leichter als die KW. Bei Einspritzer sowieso, beim Vergaser ist da ja noch die Pumpe...
Wenn die scheinbar zu schwer geht, würd ich erstmal die Spritpumpe abnehmen und auf Gängigkeit testen. Danach das Eingangslager der Welle in Augenschein nehmen. Das kann es gelegentlch mal hinter sich haben. Abdichtung des Deckels schadet nach der Standzeit eh nicht. Hast du mal an der Riemenscheibe gewackelt? Spiel?

Bezüglich Verteiler oder Ölpumpe kann ich mir echte Probleme nicht vorstellen. Aber nichts ist unmöglich...

Geklautes Bild, ist ein 2E, sollte prinzipiell gleich sein:
Aaah, seh gerade auf deinen Bildern, Pumpe und Verteiler sind ja ab. Dann muss die eigentlich leicht drehbar sein. Sollte natürlich kein merkliches Spiel da sein. Wenn nicht, rausziehen und Lager ansehen. Ich weiss garnicht mehr, ob die Ölpumpe dazu raus muss...

Aber Flankenspiel messen schadet da ja auch nicht.

Musse nich, die wird ja vom Verteiler angetrieben der wiederum von der Zwischenwlle angetrieben wird. Muss auf jedenfall leicht gehen mit ohne Verteiler drin.

Meine Erfahrung: An nem 400.000km Block konnte der Motorinstandsetzer am inneren Lager (also Verteilerseitig) keinen Verschleiß messen. Das äußere dagegen war durch. Das kann natürlich auch mal früher der Fall sein.

Wenn man eh alles auf hat: Altes lager einfach nach innen durchtreiben und dann bei abgenommener Ölwanne rausfischen. Wenn nich, Ronny fragen

Das neue auf die Zwischenwelle setzen und mit selbiger eintreiben (auf die Ölbohrung achten). Tauschen ist sowieso sinnvoll da es massiven Einfluss auf den Öldruck hat.

Habe ich nie kapiert die Sache mit der Zwischenwelle. Ist so ein komisches Ding wo der Riemen drüber läuft und fertig.

Die Welle ist schon draussen, richtig. Lager sehen einwandfrei aus. Wenn ich sie einsetze, geht sie saugend rein, ohne Spiel. Von Hand kann ich sie gar nicht drehen, und mit aufgesetzter Riemenscheibe gehts ziemlich stramm. Ich bin mir halt nicht sicher, ob das so gehört. Bin auch nicht sicher, ob neue Lager da helfen - vom Verständnis her müsste es ja dann noch strammer gehen