Fusselforum

wie bereits erwähnt soll nach nem Jahr wieder der heuizungswärmetauscher angeschlossen werden, also um mal sicher zu gehen:
der zulauf (in den wärmetauscher rein) geht vom wasserrohr weg, der ablauf repektive an den motor, richtig?
das schema dürfte ja bei allen VAGs gleich sein.

AFAIR ist es genau umgekehrt.

Was ist Zu- und Ablauf, ich hab da keine Pfeile dran. Wenn das geklärt ist kann ich nachgucken.
Wobei ich ja angenommen hab dass das mechanisch eh nur richtig passt, Murphys Law.

mein WT (hella/behr im audi typ 44) hat pfeile, rein in den unteren anschluss (von denen beide eng beieinander in der unteren hälfte einer seite sitzen) raus aus dem oberen.

ich werd daheim auch nochmal nachsehen, ob im onanistenbuch evtl fließrichtungen im kühlkreislauf angegeben sind, wär aber kuhl wenns einer ad hoc wüsste.

Ich kenne Wärmetauscher auch nur mit Pfeilen.
Der Anschluß sollte jedoch vom Motorblock rein in den WT gehen. Schliesslich möchte man ja schnellstmöglich einen warmen Innenraum haben.

Gruß
Micha

dann liegt der denkfehler bei mir, ich hatte schnelle wärmeabführung im sinn

guckst Du:

Die Wärmeabfuhr erfolgt über den großen Kühlkreislauf.

Beim Kaltstart läuft das Kühlsystem nur im kleinen Kühlkreislauf, damit
a.) der Innenraum möglichst schnell warm wird und
b.) viel wichtiger, der Motor möglichst schnell betriebstemperatur erreicht. Bei Betriebstemperatur arbeitet der Motor wesentlich effektiver und somit sind geringerer Verbrauch und bessere Abgaswerte möglich.

Sobald sich die Betriebstemperatur erreicht wird, öffnet das Thermostat. Dies ist kein Schalter, der entweder "zu" oder "auf" schaltet, sondern reguliert gleichzeitig die Durchflußmenge vom großen Kühlkreislauf, so dass eine konstante Betriebstemperatur gehalten werden kann. Muss der Motor mehr arbeiten, öffnet das Thermostat auch weiter (Mehr Wärmeabfuhr).

Gruß
Micha

ah, besten dank!