Das wird mein Fussel-Objekt



Es handelt sich um einen Nissan Sunny Kastenwagen 1,7 dLX. Vor kurzem gekauft, hat 250tkm gelaufen. EX Baustellenfahrzeug.

Einige Roststellen und auch sonst nicht gut behandelt worden.

Es hält sich im allgemeinen in Grenzen. Der Schweller auf der Beifahrerseite wurde schon mal geschweißt, allerdings mit einer merkwürdigen Dichtmasse abgedichtet.
Diese habe ich schon abgekratzt, von Vorne ist ein kleines Loch im Schweller, vom Radkasten aus ein größeres Loch.
Der Radlauf selbst auf der Beifahrerseite ist auch angegriffen und muss geschweißt werden.
Die Endspritzen rechts und links haben beide ein Loch. Der Radkasten auf der Fahrerseite hat ein Loch zum Innenraum und er Radlauf hat nach kurzen Einsatz des Schraubendreher auch ein Loch.
Der Schweller auf der Seite ist in Ordnung.
Der Kotflügel auf der Fahrerseite ist schrott. Dieser wurde schon mal bei einem der Vorbesitzer geschweißt, an der gleichen Stelle ist er nun wieder durch und auch am Radlauf ist nach Einsatz des
Schraubendreher ein Loch. In meinem Lager habe ich noch einen passenden Kotflügel, sogar in der richtigen Farbe von einem Kastenwagen den ich schon mal hatte und geschlachtet habe.
Im Fahrerfußraum wurde schon ein neuen Blech eingesetzt, genau an der Stelle wo mein Kombi durch ist.
Der Frontträger sieht noch gut aus, dieser hat nur Oberflächenrost.

Am Dienstag habe ich nach 1,5 Wochen Pause mal wieder Zeit für meine Autos gehabt.
Ich habe mich an Kastenwagen gewagt, als erstes habe ich das kranke Blech rausgeflext, dann habe ich mir passende Bleche geschnitten und diese vorbehandelt, auch die Karosse wurde vorbehandelt. Dann ging es ans schweißen. Alles habe ich natürlich nicht geschafft, aber man sieht ein Ergebnis. Das Loch auf der Fahrerseite am hinteren Radkasten, was eigentlich nur ein kleines Loch war, war nach dem flexen um einiges größer, da war einer der Vorbesitzer schon mal dran, hat aber nur das Loch zugespachtelt. Das ist natürlich totaler Mist.
Verzeiht mir die nicht ganz so schönen Schweißpunkte

Heute hatte ich leider nicht ganz so viel Zeit für den Kastenwagen. Aber ich konnte die Bleche die ich Gestern eingeschweißt habe mit Brantho Kurrox Nitrofest lackieren.
Da einer der Vorbesitzer mal den Scheinwerfer ausgetauscht hat, aber einen vom N14 verwendet hat und nicht vom Y10 habe ich aus meinem Lager einen passenden Scheinwerfer geholt und diesen verbaut.

Schön geschweißt isses nicht wirklich, gibste ja selber zu. Denke mal da hilft auch kein Brantho, da wirste beim nächsten TÜV wieder beigehen müssen. Aber irgendwie muss man ja mal anfangen das zu lernen. Also weitermachen...

Loch an Loch und hält doch.
Irgendwie motivierend, wenn Leute Karren zusammenflicken die noch morscher sind als die eigenen.
Also weiter machen!

Ich bin neidisch, kann gar nicht schweißen und habe vor allem keinen völlig sinnfreien Japaner!
Kann ja noch werden! Sonst: Coole Karre, weitermachen!

Also eigentlich kann ich besser schweißen Gibts sogar Beweise für.
Ich habe mir gerade mal neue Gas- udn Stromdüsen bestellt. Das Schweißgerät hat schon einige Schweißaktionen hinter sich, ich denke da tun die neuen Teile ganz gut, für ein besseres Schweißergebnis.

Heute habe ich das eingeschweißte Blech an der Endspitze und im Fahrerfußraum mit Karosseriedichtmasse abgedichtet. Das Blech was einer der Vorbesitzer im Fahrerfußraum eingeschweißt hat, habe ich nun auch mit Brantho Korrux gestrichen.

Seit mitte letzter Woche habe ich jeden Tag ein paar Stunden in den Kastenwagen investiert, damit der bald auf die Straße darf.

Auf der Beifahrerseite habe ich das kranke Blech im Radkasten rausgetrennt. Es wurde neuen Blech eingeschweißt, mit Brantho Korrux Nitrofest gestrichen, danach habe ich es abgedichtet, mit EP Grundierung grundiert und zum Schluss weiß lackiert. Der Radlaufe wurde auch eingeschweißt, dort habe ich mich an einem Nissan Almera Kotflügel bedient, dieser hatte zum Glück den gleichen Radius. Auch hier habe ich das Blech nach dem schweißen mit Brantho Korrux gestrichen, danach wurde der Radlauf in inzwischen der 3. Schicht gespachtelt.





Die Endspitze auf der Beifahrerseite wurde inzwischen auch grundiert und weiß lackiert.



Auch auf der Fahrerseite musste einiges gemacht werden.

Hier wurde auch ein Stück Radlauf neu eingeschweißt, auch dieses Stück stammt von einem Almera.



Auch hier war im Radkasten neues Blech erforderlich, an diese Stelle kam ich allerdings von der Ladefläche aus dran, das hat die Arbeit um einiges erleichtert, leider konnte ich das Stück nicht in einem fertigen durch die Form vom Radkasten.



Die Endspritze war von beiden Seiten durchgerostet, hier war also mehr Arbeit erforderlich. Aber das hat gut funktioniert.



Leider habe ich am Heckblech auch noch weitere Durchrostungen entdeckt, natürlich dachte ich das ich bald durch bin mit der Schweißorgie, aber das war leider nichts. Ich war und bin noch ein paar Tage damit beschäftigt.



Im Fahrerfußraum konnte das eingeschweiße Blech vom Vorbesitzer grundiert und lackiert werden.

Ein Bericht von Mai habe ich unterschlagen, hier die Kopie von meiner Seite bei Facebook.

9. Mai
Lange habe ich nichts geschrieben, aber es hat sich in den letzten 4 Wochen etwas getan, das Heckblech wurde geschweißt, grundiert, lackiert und mit Unterbodenschutz gespritzt. Auch die Schweller wurden geschweißt, grundiert und lackiert. Es sieht beim Schweller nicht schön aus, aber es erfüllt seinen Zweck. Beim Kastenwagen wird nicht auf die Optik geachtet. Auch am Radlauf wurde über Brantho-Korrux grundiert und lackiert. Nun fehlt nicht mehr viel bis zum Tüv.

Hier nun ein aktueller Bericht

Lange ist am Kastenwagen nichts passiert, die letzten Monate stand er einfach nur bei mir auf dem Hof.

Seit einer Woche steht nun der Kastenwagen in meinem Schuppen. Der Grund dafür ist, das am Kastenwagen nur noch die Kupplung getauscht werden muss und er dann eigentlich bereit ist für den Tüv. Letzte Woche habe ich schon angefangen die Anstriebswellen und alles andere abzubauen. Heute wurde dann das Getriebe ausgebaut und die Kupplung getauscht. Der Grund war das ich den Sunny Kastenwagen damals gekauft habe mit dem Hinweis das die Kupplung tot ist. Was aber leider erst heute aufgefallen ist, das der Hauptgrund wohl war, das der Nehmerzylinder sich verabschiedet hat, nach dem das Getriebe draußen war und ich mir diesen näher angeschaut habe war schnell klar, der ist hinüber. Heute habe ich dann die neue Kupplung eingebaut, das Getriebe ist wieder drin und auch die ATW stecken schon wieder an ihrem Ort. Jetzt muss nur noch neues Getriebeöl rein, der Nehmerzylinder und zwei neue Koppelstangen wurden bestellt. Dann ist der Kastenwagen bereit für den Tüv. Den Tüv würde ich gerne in der nächsten Woche angehen.