Fusselforum

soll die mechanische im DT ersetzen und ein wenig spielraum für diverse hirnfürze bieten. gibts sowas? Kann man mit druckminderern und ähnlichem hinkriegen?

Warum?

In der arschlochkarre war beim 1300er mit 2x36dncf auch die originale mechanische drin
Pumpleistung reicht aus....der Rücklauf war auch nicht trocken


Kost nur unnötig Geld und Nerven.... Umfallauschalter brauchste dann auch noch

Ich geh ma vom VW DT aus. Nix umfallschalter, da nimmste dat Spritpumpenrelais vonner K-Jet. Rein in die ZE und nach Plan von nem K Jetter die Pumpe verdrahten. bFeddich.
Pumpe würde ich einfach irgendeine nehmen. Vermutlich klappt das schon, wenn du Vor und Rücklauf einfach mit nem 8 - 8 - 6er T Stück verbindest. Hauptsache das Nadelvenil schafft dat abzudichten.

shopper hat geschrieben:Warum?

ich sagte doch, zum spielen. Außerdem nervt die pumpe nach langem rumstehen und ist vermutlich eh nicht mehr die beste. Dazu kommt, dass ich eben auch einen umbau auf monodings in betracht ziehe, aber es wäre auch top, sich nicht festlegen zu müssen, falls irgendmöglich.

Um welches Auto geht´s?

Ich hab im Polo einfach die normale Vorförderpumpe im Tank eingebaut, ohne Rücklauf. Die macht nur 0,2 bar, das dichtet das Nadelventil ab.
Willst du auf ne Mono aufrüsten, baust du halt die normale Monopumpe stattdessen ein oder auch dazu, weiß ja nicht ob der original dann ne andere oder auch 2 hat wie bei den ganzen 80er Jahre VW´s.

das auto ist ein 32b mit dem zichmal vermaledeiten DT. an optionen hab ich den orschinolen arschloch-2e2; einen 2b5, für den ich aber erst ne adapterplatte basteln muss; oder eben das gedöns aus nem audi 80 PM.
und da nach all dem sackstand, den ich mir damit (auch aus mangelnder erfahrung) gemacht habe, nur ein weiteres fahrendes auto ein ziemlich unbefriedigendes ergebnis wäre, soll der drecksack zumindest weiterhin erfahrungsmehrwert als versuchskaninchen generieren, also will ich bei der pumpe möglichst die eierlegende wollmilchsau.

Wie ich sagte, du musst nur am Vergaser für möglichst wenig druck sorgen. Der Druck wird durch die Leitungsquerschntte bestimmt. Da kannste auch ne 5 Bar K-jet aus nem V8 nehmen, spätestens wenn der Rücklauf größer als der Vorlauf ist, ist auch damit an der Stelle kein Druck mehr da.

klingt mit den querschnitten aber etwas nach trial an error, ergibt das sinn da einen benzindruckregler mitspielen zu lassen?

viking hat geschrieben:klingt mit den querschnitten aber etwas nach trial an error, ergibt das sinn da einen benzindruckregler mitspielen zu lassen?

Naja, nimmste ne Standardpumpe mit 3,5 bar ausse Bucht und hängste da ne Druckmindererrakete mit Wecker rein.
Du muss halt irgendwas zwischen Vergaser läuft über und ausreichender Menge finden.

Hat ein Kumpel mit Webern aufm 16v auch so gelöst. Und wird wohl wieder so, wenn bei ihm der WN-Vergaser (2B5) auf den ex JS (K-jet) kommt. Der Kopf hat nämlich keine Pumpe vorgesehn.

Joa, seh ich genauso, willst du alles mit der selben pumpe können, muss die einfach viel drauf haben und dementsprechend runtergeregelt werden.
Meine Vorförderpumpe hat gebraucht 1 Euro + Versand gekostet und passt ohne basteln, für mich lag da die prämisse.