Ausstattungsmässig ist er auch ziemlich pur, gerade mal Schiebedach und AHK, dazu ein Hundegitter, ein Alpine-RC mit Wechsler und der Riesen-Urlaubsspass, das festeingebaute Blaupunkt-Navi mit Kartenmaterial auf CD. Wenn man Zeit hat führt selbiges gern zur Belustigung und man lernt das Land wirklich kennen. Der Vorbesitzer, ein Dipl-Ing hat die Dinger bei Blaupunkt und Tomtom entwickelt, deswegen war es drin. Letztes Jahr war ich im Sommer in MeckPomm, hier ein Foto von Route(blau) und Strasse:
Das weisse auf dem Navibild ist ein Kanal, den ich leider nicht überqueren konnte, weil die Brücke 99 von einer Fussgängerbrücke mit Treppe ersetzt wurde ;-)
Warum so ein Auto eigentlich zwingend ist, sagt einem schon das Hofrudel.
Wie dem auch sei, als ich ihn kaufte, waren ein paar Volvo-Standards defekt, ausserdem hatte er noch keinen Haken, war deswegen ja trotz der km auch nicht wirklich abgerockt. Also hab ich von Captain Chaos den "Schulbus" als Teileträger gekauft. Erstmal Scheinwerfer-Stellmotoren getauscht, den Heckwischer umgebaut und den Schweinehaken installiert, was bei so einem Auto ja schnell und einfach geht. Dem Kühlwasserverlust bin ich durch Austausch des Heizungsregelventils beigekommen, und ein paar Inspektionsarbeiten waren auch noch dran. Im Laufe der Zeit hab ich dem KI au alle Funktionen wieder angewöhnt.
Die Handbremse konnte ich durch nachstellen immerhin erstmal zum einseitig ziehen überreden, aber der nächste Tüv war ja noch lange hin....
Bis dahin durfte ich noch ein paar lustige Dinge erleben. Auch ein Volvo ist nur so gut wie die Zulieferer:
-Lima alterstod, gabs 0A aus dem Schlachter
-Eine durchgerostete Schlauchschelle am Kühler mit massivem Wasserverlust, glücklicherweise direkt vor der Firma
-Durch hängende Sättel ultrschnell verschlissene Beläge an der VA, notfalltechnisch mal kurz gebrauchte aus dem Schlachter reingehauen.
-Liegenbleiber wegen eines aufgelösten Kohlestifts in der Verteilerkappe
-Liegenbleiber wegen fehlenden Drehzahlsignal vom Motorsteuergerät am Pumpenrelais
-Liegenbleiber wegen defekten Drehzahlsensors
-das Fressen von Hupen (3 gebrauchte in zwei Jahren!) wegen ihrer bescheuerten Einbauposition direkt vorm linken Vorderrad, mittlerweile sitzt die hinter dem Kühlergrill und Ruhe ist.
Irgendwie habe ich ihn liebgewonnen. Sackratten sind überall! ;-)
Irgendwann rückte der Tüv-Termin näher und ich hatte nie Zeit, flugs war ich drei Monate drüber. Irgendwie musste ich mir überlegen ob ich das nun mache oder nicht. Immerhin: Handbremse tot, Sättel hängen trotz angewandter Überredungskunst, Federn und Dämpfer hinten tot, Zahnriemen fällig, leichter Ölverlust und die Kardanwelle raffelt auch ein bisschen. Aaaaber: Motor, Getriebe und Diff funktionieren gut und die Karosse ist sehr sauber.
Wegschmeissen oder Investieren? Was gibts für 1000,-€? Drei Autos angesehen, reine Zeitverschwendung. Ich habe dann mal eingekauft:
Noch im November, drei Monate drüber gabs erstmal eine neue vordere Bremse:
Gleich ganz anders, aber immer noch keine Zeit.....
Anfang des Jahres habe ich ihn dann auf meine Bühne gestellt und einiges auseinander genommen. Erstmal Bremse hinten, bei der ich das das erste mal geschafft habe, den Sechskant von der Bremleitungsmutter vom Gewinde abzureissen. Also Leitung kürzen, neu bördlen usw.. Kardan auseinander, Mittellager vermessen, Hardyscheibe ist auch nix mehr. Also nochmal was nachbestellen, Bremsschläuche hinten brauch ich auch noch. Dann wieder keine Zeit...
Mitte Februar habe ich angefangen, mir die Zähne machen zu lassen und meine Rückenprobleme wurden unerträglich, dazu kam dann im März noch die fieseste Grippe, die ich seit Kindertagen hatte. Und wieder keine Zeit...
In der letzten Woche hatte ich die dann wieder und es konnte endlich weitergehen:
Kardan wieder zusammen!
Der ölt:
Also....
Die Bremse hinten auch gleich zusammen, da gabs nur einen neuen Sattel, der andere tat es noch. Samt neuer Handbremsbacken und Betätigung gängig machen. Von den vier Handbremsbacken hatte sich bei dreien(!!!) der Belagkleber aufgelöst, sind einfach rausgefallen!
Noch einen Auspuffhalter geschweisst, bei dem sich die Mikro-Schweisspunkte in Wohlgefallen aufgelöst hatten, das wars dann für gestern:
Gestern abend war er dann soweit zusammen, das er wieder fahrbereit ist, heute hat sich mein Rücken mal wieder gemeldet....
Nichtsdestotrotz muss das morgen wieder weitergehen. Der Zahnriemen und die Wasserpumpe sind noch dran, samt alle Keilriemen und Simmeringe Stirnseite, was bei dem Motor aber recht einfach ist. Ein kleiner Blechflicken noch im Befahrerfussraum (Standardstelle bei 740/940, haben fast alle!) und das war es dann erstmal. Ich will nächste Woche endlich mal zum Tüv, mit immerhin zehn Monaten Verspätung, von denen das Auto fast sechs angemeldet in meiner Werkstatt stand. Hätte ich meinen Gesundheitszustand gerochen, hätte ich ihn abgemeldet....
Wenn er dann Tüv hat, werde ich erstmal den schwarzen Velourhimmel reinzaubern, der hier schon seit drei Monaten rumfliegt, ein kleines Präsent von meinem Teileversorger aus dem Nachbardorf.
Und Nebler müssen dran!
Jeder sollte einen alten Volvo haben. Auch wenn er mal nicht rollt!
To be continued.....
