Fusselforum

Grimm hat geschrieben:Hmmja. Caddy is natürlich nen Roster erster Güte. Wenn du einen findest, der gar nicht geschweißt werden muss, wirds schon "teuer".

Aktuelle Preisgefüge habe ich gar nicht aufm Schirm. Denke mal nicht, dass die billiger geworden sind...

Ladefläche ist meistens schon total fritte und durch irgendwas ausgetauscht worden. Heckklappen sind Gold, nur in Heckklappenform. Was die Ladefläche angeht, weiß ich nichit ob es mittlerweile Reprobleche gibt.... je nachdem wie dein Anspruch an originalität oder funktionalität ist....

früher hat so ne Gute mal mit Griffgedönse (gerne mal nicht komplett) ab 200 aufwärts gekostet.... auch äußerst oft total durchgenudeltoder schon mit anderem blech verschlimmbessert worden.

B-Säulen, höhe Waagrechter Falz, Fensterhöhe, rostet von innen nach außen.

Windschutzscheibenrahmen kann gut mal. Schweller, Endspitzen komplette Länge gerne nen Opfer. Hier wäre die hintere Federaufnahme auch zu prüfen ob nie noch taugt. Gerne sehen die Dinger unnerum auh wüst rostig aus und der alte Unterbodenschutz pellt sich langsam und rostnestig ab.

Gurtaufnahmen unten auf jedenfall angucken!

öhhh.... sonst noch was?



bleibt ja nur noch der Motor und Verschleißteile

wat läupt, dat läupt.

Frankass hat geschrieben:Hehehe, die Sache mit dem Kumpel ging mir eben auch noch durch den Kopf. Würde ich mir auch überlegen. Eigentlich hat man bei so nem Projekt immer ne Meinung wie man etwas machen würde und die ist schnell mal unterschiedlich. Das führt zu Stress und oft auch schnell zum gänzlichen Abbruch eines solchen Projekts. Das ist natürlich nicht allgemeingültig. Meiner Erfahrung nach ist es aber viel besser in einer gemeinschaftlichen Halle zu schrauben, jeder an seinem eigenen Projekt. Alleine braucht man doch oftmals ne dritte oder vierte Hand und dann ist gegebenenfalls jemand zur Stelle.

weichei65 hat geschrieben:Wenn die Stehbleche hinter den Scheinwerfern besonders fritte sind, dann lässt sich der Haubenschloßträger bewegen weil er abgerostet ist. Einfach mal dran ziehen...

Bremskraftregler gibts scheinbar derzeit auf dem deutschen Markt nicht mehr. Eventuell in Brasilien oder Südafrika, aber da hab ich noch nicht weiter geforscht. Sind auch in alten Passat verbaut.

Technisch gibts dann gern im Alter mal Vergaser- oder K-Jetronic-Ärger. Da sollte zumindest Grundwissen vorhanden sein, gerade bei der K-Jet wirds sonst schnell auch mal teuer.
Knackende Antriebswellen und heulende Radlager oder klemmende Bremssättel gibts schonmal, das ist aber lässig für ein Taschengeld zu reparieren wenn man es selbst macht.
Fünfgang-Getriebe sind schneller mal fertig als die Viergang-Boxen, Schaltbarkeit sollte kratzfrei vorhanden sein und Heulgeräusche sollte auch nicht sein.

Wenn ihr keine Grundlagen habt, besorgt euch Literatur und lest euch ein. Schweissen zu können ist gerade bei einem Caddy schon fast zwingend, ein gehöriger Grundstock an Werkzeug auch. Dann sollte man auch damit umgehen können oder lernen, so eine nicht erhältliche (gibts eigentlich nicht, wollen einem aber öfter mal welche am Teiletresen erzählen) Bremsleitung ist mal schnell billig selbstgebaut.
Ich geb das mal zu bedenken, sonst wirds schnell ein abgebrochenes Projekt. Selbst wenn man es drauf hat, kann einem so eine richtige Fritte schnell mal ein, zwei Jahre lang die komplette Freizeit klauen, je nach Motivation.

Ansonsten wurde hier ja schon so Einiges geschrieben, glauben kannst du das alles. Weil es stimmt.....

outrage hat geschrieben:"jeder an seinem Projekt" - you nailed it.
Beim gemeinsamen Projekt bricht irgendwann Streit aus um Besitzverhältnisse, unterschiedliche Vorstellungen, einer macht die Arbeit, während der andere daneben mit seinen Kumpels abhängt, been there, no t-shirt...