Fusselforum

@ Me.Blonde:Du weisst schon, das die Gewichtsnorm sich im Zeitraum zwischen diesen Baureihen mal geändert hat? Irgendwann war es mal das Trockengewicht, später betriebsbereit mit mittelschwerem Fahrer und halbvollem Tank....

Leergewicht ist nicht gleich Leergewicht!

Google gibt dazu auch was her......

Marten, hier stehen die Touringreste noch genau eine Woche rum...

Den Kühlerlüfter hab ich schon im Lager, über den Wechsel in unter 5 Mintuten wirst du dich freuen..

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wrecksforever hat geschrieben: Laut Brief wiegt der leer 1259 kg, habe ich auch so im Netz gefunden. Ist mir ja immer wichtig bei Autos.

Gruß, wfe

Pfui. 114kg schwerer als n Typ44 mit kleinem 5 Ender, welcher doch leicht größere abmaße hat

weichei65 hat geschrieben:
Leergewicht ist nicht gleich Leergewicht!

Google gibt dazu auch was her......

Marten, hier stehen die Touringreste noch genau eine Woche rum...

Den Kühlerlüfter hab ich schon im Lager, über den Wechsel in unter 5 Mintuten wirst du dich freuen..

Von den geänderten Messformen beim Leergewicht habe ich auch gelesen.

Ich komme, wenn es geht, gerne in der nächsten Woche bei dir vorbei. Will am Dienstag für 5 Tage nach Hannover. Habe ja Ferien.

Einen Steilheck werde ich mit Sicherheit nicht bauen, aber der Lüfter wäre schon schön. Gibt es sonst noch was am Touring, was ich gebrauchen könnte? Hast du einen alten Reifen als Ersatzreifen?

Für die Fläche hinten werde ich mir auch noch eine bessere Lösung einfallen lassen. Aber der arme BMW musste kurzfristig arbeiten. Hatte ihn heute schon bis unters Dach vollgestopft.


Gruß, wfe

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Das halte ich für ein Gerücht, besonders bei nem späteren mit Procon Ten. Die Nummer mit dem Unterboden ist bestimmt ähnlich zu bewerten wie das Video mit dem T3 der sich selbst zu nem Würfel presst. Nur das da eben der Prüfstand getestet wurde und nicht der T3. Dass das das normale Verhalten eines Typ44 ist, ist schwer vorstellbar.

Togal isses mir aber sowieso. Ich hab nicht vor Unfälle zu bauen bei denen das ne Rolle spielt und der BMW ist für son kleines Auto min. 200 kg zu schwer.

Die Gewichtsbemessung dürfte bei beiden nach der gleichen Methode stattgefunden haben, aber ganz schlau werd ich aus dem Wikieintrag nicht...

Stuntman Marc hat geschrieben:Ja, ich weiß...der e36 ist auch nicht berühmt für seine Crash-Eigenschaften...aber zwischen dem Typ44 und dem E36 liegen immer noch WELTEN.

Hast Du ein Video mit nem E36 nach gleichem Testmuster parat?

Mal im Ernst, mit knapp 50 km/h frontal auf ne nicht verformbare Barriere - da dürften die meisten zu der Zeit getesten Fahrzeuge ähnlich "geknickt" sein. Ich lehne mich weit aus dem Fenster und sage mal das da selbst mit aktuellen Fahrzeugen da hässliche Sachen zu sehen wären.

Selbst ne intakte Fahrgastzelle kann trotzdem den Tod der Insassen bedeuten:

Bullitöter hat geschrieben:Das halte ich für ein Gerücht, besonders bei nem späteren mit Procon Ten. Die Nummer mit dem Unterboden ist bestimmt ähnlich zu bewerten wie das Video mit dem T3 der sich selbst zu nem Würfel presst. Nur das da eben der Prüfstand getestet wurde und nicht der T3. Dass das das normale Verhalten eines Typ44 ist, ist schwer vorstellbar.

Butter bei die Fische, das ist der Auspuff. Und wenn durch diesen Versuch Procon Ten eingeführt wurde, dann kann ich das nur begrüssen.

Bullitöter hat geschrieben:Togal isses mir aber sowieso. Ich hab nicht vor Unfälle zu bauen bei denen das ne Rolle spielt und der BMW ist für son kleines Auto min. 200 kg zu schwer.

Das stört mich tatsächlich am Compact. Durch die Aorodynamik dürfte es aber (was den Verbrauch angeht) wieder etwas ausgeglichen sein. Sogar mein ehemaliger 35i Variant ist um einiges leichter.

Bullitöter hat geschrieben:Die Gewichtsbemessung dürfte bei beiden nach der gleichen Methode stattgefunden haben, aber ganz schlau werd ich aus dem Wikieintrag nicht...

Dito.

Schade, dass ich den Zafira gestern schon abgegeben habe. Sonst hätte ich zu all den Crash-Videos noch ein aktuelles drehen können.

Aber selbst der Zafira hat noch Geld gebracht: 45 Anrufe innerhalb einer Stunde auf meinem Telefon...

Klar ist der Compact nicht leicht. In einigen Foren wird auch gerätselt, ob das E36 Coupe nicht leichter ist.

Gruß, wfe

Versuch doch mal das Problem zu beseitigen. Da ist neben den Airbags sicher noch ne Menge unnützes Dämmungs-, Verkleidungs- und sonstiges Gerümpel drin was die Welt nicht braucht. Mal sehen was dabei rum kommt. Sitze zähle ich nicht zu unnütz.