Fusselforum

Dulle hat geschrieben:Für Ronny:
https://forum.hecktrieb.de/thread/66140-frontfr" onclick="window.open(this.href);return false;äse-mit-zugabe/?postID=1034591#post1034591

dieser Ford würde die Sammlung hässlicher Tupperdosen konsequent abrunden

Warum dann nicht gleich der hier:

https://www.ebay.de/itm/einmaliger-Ford ... rk:15:pf:0" onclick="window.open(this.href);return false;

"Duckundweg.."

Gar nicht mal schön

Und 60PS

weichei65 hat geschrieben:

Dulle hat geschrieben:Für Ronny:
https://forum.hecktrieb.de/thread/66140-frontfr" onclick="window.open(this.href);return false;äse-mit-zugabe/?postID=1034591#post1034591

dieser Ford würde die Sammlung hässlicher Tupperdosen konsequent abrunden

Warum dann nicht gleich der hier:

https://www.ebay.de/itm/einmaliger-Ford ... rk:15:pf:0" onclick="window.open(this.href);return false;

"Duckundweg.."

Ronny kauft keine Fahrzeuge über 1000 Euro und auch nur "unfertige"

nützlicher oppl

https://www.ebay.de/itm/1970-Opel-Rekor ... SwqOFb4V3M" onclick="window.open(this.href);return false;

R4, slowenische Fred-Feuerstein-Edition:

https://www.ebay.de/itm/1965-Renault-R4 ... 0008.m2219" onclick="window.open(this.href);return false;

Gebläse ist da wohl überflüssig....

herrlich spartanisch, diese Kiste...
so viele interessante Details: ein Loch im Blech zum Türzuziehen, die Schiebefenster, die "Lampenträger" hinten, das Schaltgestänge verläuft einmal längs über dem Motor (!) (sitzt das Getriebe vor dem Motor?), die Kurbel zum Ankurbeln, ...

Hat keiner den geilen US-Elfer im Hintergrund gesehen

doch

sitzt das Getriebe vor dem Motor?

soweit ich weiß tut es das

m.W. war das auch der eigentliche Grund für die Revolverschaltung in den Karren, was aber eigentlich ein ergonomisch sehr gutes Konzept ist
Kurbelstart ging theoretisch auch noch bei deutlich jüngeren R4, die hatten allerdings ab Werk kein Loch für die Kurbel mehr

Ich hab ja 3 von den Kisten mal irgendwann in meinem Leben besessen und gefahren...

Das Getriebe ist vor dem Motor, die Schaltbetätigung über das Rohr ist quasi per Revolver eine Fernbedienung für den aus dem Getriebe rausschauenden Hebel.
Die Drehrichtung ist meines Wissens nach bei den späten, grösseren Motoren andersrum, deswegen fiel die Anlaßkubel gleichzeitig mit der 12V-Einführung wohl weg. Theoretisch müsstem das aber bei den späten 850ern noch möglich sein, keine Ahnung ob es so ist, ich habs nie probiert, obwohl ich zwei davon hatte.

Toll fand ich den Verteiler beim 1100, bei dem man den Schliesswinkel bei laufendem Motor(!!!) über einen Schieber am Verteilergehäuse mit einem Inbus einstellen konnte.

Auch sonst waren die Kisten praktisch und über die Entsorgung des letzten der drei vor 20 Jahren, ein 1100er mit fast neuem Rahmen, aber Blechschaden vorne, ärgere ich mich heute noch. Man muss nicht alles machen, was (Ex-)Weib so verlangt...
Die Front ist komplett zerlegbar, da bleiben nur Rahmenlängsträger und der Querträger unter der Stoßstange stehen.

Edit für happyc: In dem Loch zum Tür zuziehen ist auch gleich noch der Öffner.

Edit für alle: Das erste und Einzige Auto, an dem ich einen gerissenen Gaszug vor Ort mit einer Lüsterklemme mal dauerhaft insten konnte....

...ich geb aber zu, das er auch an einer günstigen Stelle gerissen ist.