Fusselforum

Batmobile wird langsam Mainstream hier im Forum...

Naja, die 8V-OHCs aus der Zeit sind eh kaum tot zu bekommen. Das Einzige, was die nicht mögen, ist übertriebene Schlamperei beim Ölintervall, dann gibts eingelaufene NWs und Schlepphebel. Die Anfangsprobleme mit dem Ölgesaufe waren zu der Zeit ja schon beseitig. In den ersten Kadett D und im Ascona B hat der OHC, vor allem der 13S, ja noch ein wenig Kinderkrankheiten gehabt.

Aber irgendwie...

...n richtiger Motor muss da schon rein!

Aufgeladener 2,0/16V, dann wirds so böse, wie es ausschaut.

weichei65 hat geschrieben:Naja, die 8V-OHCs aus der Zeit sind eh kaum tot zu bekommen. Das Einzige, was die nicht mögen, ist übertriebene Schlamperei beim Ölintervall, dann gibts eingelaufene NWs und Schlepphebel. Die Anfangsprobleme mit dem Ölgesaufe waren zu der Zeit ja schon beseitig. In den ersten Kadett D und im Ascona B hat der OHC, vor allem der 13S, ja noch ein wenig Kinderkrankheiten gehabt.

Aber irgendwie...

...n richtiger Motor muss da schon rein!

Aufgeladener 2,0/16V, dann wirds so böse, wie es ausschaut.

ja..mein asci b hatte das nw-problem auch. danach kam ene andere rein, mit etwas einstellerei lief er danach seidenweich...aber soff wie ein bayer aufn oktoberfest...

wrecksforever hat geschrieben:Der Kadett passt schon zu dir!

Bin gespannt, ob das mit dem "H" klappt.

Am besten finde ich aber deinen Kittel. Sieht professionell aus!

Danke!

Das mit dem H dauert noch 5 Jahre aber ich baue lieber von Anfang an H-orientiert da die Teile noch bezahlbar und verfügbar sind (wer weis schon wie das in 5 Jahren ausschaut?) und ich dann wenns wirklich "eng" wird mir keine Sorgen machen muss ob ich die Abnahme schaffe...

Der Kittel ist ein Original Meisterkittel... den habe ich mir zum Kauf des Kadetts einfach mal gegönnt... bin ja sonst nicht so der "Fashion Victim"

dreiradfahrer hat geschrieben:Sehr erfreulich, klingt gut soweit. Da hat der alte Spruch von "Opel, der Zuverlässige" wohl seinen Wahrheitsgehalt nicht eingebüßt.

Jawohl...die Zentraleinspritzer sind wirklich recht einfach aufgebaut und sehr robust. Aber ich hatte ehrlich gesagt (zum Glück unberechtigte) Zweifel gehabt ob diese Robustheit beim Batmobile genügt, da der Wagen eigentlich nur für eine Saison eingelagert wurde, also ausser Reifendruck erhöhen wurden nichts gemacht... nichtmal nen öliger Lappen in den Lufi gestopft...

Grimm hat geschrieben:Batmobile wird langsam Mainstream hier im Forum...

Wie belieben?

weichei65 hat geschrieben:...n richtiger Motor muss da schon rein!

Aufgeladener 2,0/16V, dann wirds so böse, wie es ausschaut.

Veto! Die Preise für 16V bzw. Turbo sind mittlerweile durch die Decke gegangen... neben der immer schlechteren Verfügbarkeit an "großen" Motoren und Peripherie sind E-Kadetten mit den "Big Block"-Motoren (OHCs über 1600 cm³) imho recht kopflastig und dementsprechend nicht so "leichtfüssig" zu fahren. Gerade das ausgewogene Fahrverhalten hats mir am "meinem" Kadett angetan, das wird nicht leichtfertig verspielt.

Mein weiterer Plan (nach hergestellter Fahrbereitschaft und TÜV) geht in Richtung Upgrade mit Opel Original Teilen. Gesunde 100-110 PS sind realisierbar ohne Haltbarkeit und sparsames Reisen (bei gezähmtem Gasfuss versteht sich) zu gefährden und das vorallem OHNE zusätzliches Gewicht (weder auf der VA noch im Gesamten).

Damit wäre der Kadett bei nem Leistungsgewicht von 9kg/PS evtl. sogar ne Nuance besser - das reicht für meine Zwecke. Wir reden hier aber immer noch von nem Zentraleinspritzer-Motor ohne Aufladung und ohne Erhöhung des Hubraums

2l acht Ventiler wie ich im Vertra hab.

geil das die kiste wieder mal zum leben erweckt wurde !

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