Fusselforum

Ein steter Quell des Ärgers bei Fahrzeugen auf der Golf-1-Plattform sind ja die Heizungsventile.
Während die originalen irgendwann nicht mehr dicht schliessen, d.h. die Heizung ist immer etwas warm, auch wenn der Schieber auf "kalt" steht, werden die Nachbau-Teile undicht, d.h. sie fangen an zu weinen - an der Stelle wo die Betätigung ins Gehäuse geht:



Was also tun?
Merksatz 1: Es gibt keine guten gebrauchten Originalteile.
Die gebrauchten Originalteile, die mir untergekommen sind, und die mir als OK angeboten wurden, sind es nicht. Ich behaupte: Es werden generell keine intakten Originalteile angeboten. Wer eins hat, gibt es nicht her.
Kann man übrigens einfach testen: Stutzen in den Mund nehmen, Stellung kalt, kräftig ansaugen. Geht auch nur minimal Luft durch, ist das Ventil Schrott.
Merksatz 2: Es gibt keine guten Nachbauteile.
Einfach das billigste kaufen und alle paar Jahre wechseln, gibts schon ab etwa 5€. Am besten auf Vorrat kaufen, spart Porto.

Das Originalteil hab ich nach ~24 Jahren ausgetauscht, weil die Heizung nicht mehr kalt wurde. Das auf dem Bild ist jetzt schon das zweite Billigteil, das undicht wurde.
Die Billigteile fallen noch nicht mal vom gleichen Fliessband, es gibt welche mit matter Oberfläche und es gibt glänzende. Manche haben die VW-Nummer (171819809E) eingegossen, manche sind völlig blank, das oben auf dem Bild trug noch den Aufdruck "topran".
Jetzt ist das neue drin (ohne Bild). Ich markiere mir immer die Stellung "kalt" mit einem blauen Punkt, damit ich im Motorraum sehen kann, wo der Schieber steht. Ist wichtig im Zusammenhang mit der elektrischen Motorvorwärmung, die funktioniert nur, wenn der Heizkreislauf offen ist.

Das mit den lästig undichten Heizungsventilen ist bei den Volvos nicht anders. Deswegen haben wir uns das ausgedacht:

https://www.skandix.de/de/aktuell/heizu ... -200/2512/

Das ist ein Kugelventil, das auch was kann. Vom Hersteller wohl für Einsatzzwecke gedacht wo es nicht kaputtgehen darf....

Hat natürlich auch seinen Preis. Beim Polo 86c hab ich seinerzeit für kleines Geld ein Magnetventil ausm Audi a8 und einen Kapillarthermostaten im Ausströmer eingebaut. Lief bis zur Übernahme durch Frankass auch sehr zufriedenstellend. Natürlich nichts für orinianlos...

Wegen des nackten Ventils für eine Eigenbaulösung für Fremdfabrikate lasse ich gern mit mir reden...

Noch geiler wäre natürlich, wenn ihr da was machen könnt, dass das Ventil mit der Bowdenzugaufnahme zu kriegen wäre. Nicht weilich das nicht selbst tüdeln könnte, aber andere vielleicht nicht. Das Marktsegment Golf1 incl. Cabrio, Caddy 1, Scirocco 1 und 2 und T3 dürfte groß genug sein damits sich lohnt, Praktischerweise baumelt das ja immer nur einfach in den Schläuchen und braucht daher keinen halter.

Ein Halter ist das bei uns auch nicht, das ist nur eine Konsole für den Bowdenzug. Die Anlenkung ist nur gegenüber der Anwendung im Caddy um 90 verdreht. Ich weiss nicht, ob die Bowdenzuglänge das hergibt.

Und nein: Sätze für VW wirds bei uns im Shop offiziell nicht geben. Wenn es da Bedarf gibt müssen das andere vertreiben.

Werde ich wohl nie verstehen warum man nicht einfach verkauft was man verkaufen kann. Aber Interesse an sonem Ventil wäre schon da, hab ja 2 Karren die das haben, Alex is sicher auch nich abgeneigt... Müssen wa ma guckn...

Welchen Durchmesser haben die Anschlüsse von dem Kugelventil?

Ich fahre seit 2014 oder 2015 das Repro-Ventil von Febi. Hält, sobald die in der zwischenzeit nicht die Qualität vermindert haben.

weichei65 hat geschrieben: ↑Mo 1. Mai 2023, 15:40 Das ist ein Kugelventil, das auch was kann. Vom Hersteller wohl für Einsatzzwecke gedacht wo es nicht kaputtgehen darf....

Gabelstapler, Baumaschinen, Sonderfahrzeuge, Agrarfahrzeuge?
https://sirocco.de/portfolio-item/venti ... halterung/