Fusselforum

Die Kombi aus altem Dreck, Öl und Hohlraumversiegelung haben wir erst mit WD 40 eingeweicht, mit Pinseln bearbeitet, den gelösten Schmutz weggewischt, mit Bremsenreiniger kurz nachgespült und dann mit Koch Chemie Green Star in recht heftiger 50:50 Mischung ordentlich nachgeputz und einmal durchgekärchert.

Kann mich mal jemand aufklären, was da für ne Maschine Einzug halten soll? Ich find's ja schon lässig, was da so an dem Hobel gemacht wird.

E-Motor

Achne, 280 E

hast Du etwa nicht die kompletten 131 Seiten gelesen?

Guck mal da: http://www.fusselforum.de/viewtopic.php ... start=1260" onclick="window.open(this.href);return false;

es geht hier auch weiter,aber eher langsam ...

motor ist wieder drin:

riementrieb fertig, haben die klima und ne zusatzluftpumpe entfernt und lüfter kommt nur n e-teil rein:

und ich habe mal die seit jahren rumstehenden wiechers hocker abgestaubt und mit den neuen gurten probegestellt. wird gut!

vorgestern noch den restlichen innenraum großteils ausgeräumt, davon hab ich irgendwie verpeilt n bild zu machen, reiche ich nach

äääh. kein innenraum bild. heute war auf arbeit nicht viel los und ich hab mal angefangen ein DIFFiziles puzzle zu starten.

w123 original links, w116 mit 3.06 übersetzung zerlegt rechts und in karton das wavetrac sperrdifferential, wofür ich überhaupt das w116er teil brauchte, weil das tellerrad ausm 123er den falschen durchmesser hat, brauche eins mit 210er durchmesser.
naja, heute beim abkärchern vom 116er dann dieses schild gefunden ...

damit konnte ich beim kaufpreis von 80euro bei dem teil nicht rechnen. naja, jetzt isses schonmal offen und ich hau gleich das wavetrac rein. kann ja das teil alleine auch wieder zur refinanzierung abstoßen. jmd mit nem 116/126/107 hier der interesse hat

muss ich mir nun nen w116 kaufen?
naja-wird ja bald winter

bis zum 3.10. biste fertig oder?

Das wäre wohl der Traum jedes T3 Getriebekäufers. Da läuft das i.d.r. anders herum, also man kauft für sehr viel Geld ein Getriebe mit Sperrdiff und stellt dann fest das keins mehr drin ist

Und dann haben Leute Autos, die immerhin schon ein Sperrdiff drin haben, das den Ruf hat gerne zu platzen, und dann klemmts in verriegelter Position...
Wie du es machst, ist halt Mist...

Haste mal Glück gehabt...

loooooong time, no see. es geht aber voran, langsam, aber es geht voran. kam halt auch nen umzug dazwischen und so.
zur zeit ists hauptsächlich kabelbaum bastelei und so. das muss ja alles neu.

neue coil-on-plug zündspulen mit integrierten treibern

noch to do:

done (temp-sensoren, nockenwellensensor und -stelleinheit, ansaugkrümmerstelleinheit, ...
alles in originalen Benz steckern, wo es geht, sind ja netterweise zum aufmachen und dann kann man einfach neue kabel einlöten. da auch mal ein gutes beispiel für 124 kabelbäume.