Fusselforum

audikiller hat geschrieben:Für dein Vorhaben kommen in meinen Augen drei mögliche Köpfe in Frage und das wären RH , RP und GU , wobei mir die Variante mit dem GU am meisten zusagt , passt irgendwie am besten . Die Unterschiede liegen meistens bei den Nockenwellen und der Gemischmenge die 1.8 waren ja sowieso ein Spielplatz für VW , da gibt es so viele Varianten , da wackeln einem ja die Eier .

Wieso nur die 3? Die Rüben sind doch alle gleich, nur die Nockenwellen sind anders, wie du ja schon gesagt hast. Daher gehn genauso Köppe von EX, EZ, EW, RF, PN, ABS, AAM will ich meinen.

Teilweise gabs die auch noch ohne Hydrostößel.

Diese 3 sind 1.8 Vergaserköpfe bzw. monojet vom 2er darum habe ich die empfohlen , die sind vom Brennraum her dem 2 Liter am ähnlichsten !

So Heute habe ich meine Kopfbearbeitung abgeschlossen , das ist dass Ergebnis :





Die Brennräume habe ich relativ umfangreich bearbeitet , gerade im Bereich um die Ventile herum habe ich sehr viel Platz für die Gemischbefüllung gefräst .



Die Kanäle habe ich nicht so sehr vergrössert sondern nur die Engpässe bearbeitet und alles noch ein wenig feingeschliffen , es soll ja ein Alltagsmotor bleiben . Der komplette Zeitaufwand für die fräserei betrug etwa 10 Stunden .

audikiller hat geschrieben:Diese 3 sind 1.8 Vergaserköpfe bzw. monojet vom 2er darum habe ich die empfohlen , die sind vom Brennraum her dem 2 Liter am ähnlichsten !

Die Rüben von den 1,6ern und den 3er bzw. 35I Motoren, die ich hinzu gefügt habe, sind die gleichen und wahllos untereinander tauschbar.

So habe mal ein wenig eingekauft um den GTI wieder Fahrbahntauglich zu machen , ich glaube in Verbindung mit dem KW V2 kommt das gut....

Lecker Neuteile!
Viel Erfolg beim Einpressen der HA-Lager!
Ich habe mir aus Faulheit welche aus PU geholt da diese viel leichter reingehen.
Ein Bild von Deinem Einpresswerkzeug würd mich daher mal interessieren - ich bin mit meinem kläglich gescheitert..

Bzg der Domlager:
Sind das die normalen mit 191... Teilenummer?
Wenn ja, gibts verstärkte mit 357 TN die im Vergleich zu ersteren verstärkt sind.
Oder gleich das Mehrteilige vom Golf 3...
Würde sich ja in Kombi mit Gewindefwk anbieten.

Der Kopf gefällt mir auch gut.

Domlager sind normale , habe mit Bonrathlagern und Jomlagern keine guten Erfahrungen gemacht,sind schnell rissig , Fahrdynamik hin oder her aber wenn ich sie nach einem halben Jahr wieder rausschmeissen muss und nicht mal Garantie bekomme macht das kein spass....die normalen halten wenigsten ein paar Jahre.
Hinterachslager musste ich auch schon machen , ging eigentlich recht gut . Habe da nicht mal eine Presse gebraucht.

Und auf den Kopf freue ich mich besonders...mal gucken wie das läuft.

Bzgl der Lager,

über die verstärkten von Bonrath gibts gegensätzliche Meinungen:
Ich selbst hatte bis jetzt gute Erfahrungen damit, von anderen hab ich auch schlechtes darüber gehört.

Das was ich meinte sind aber die originale VW Lager aus dem G60 und frühen Golf 3.
Sehen genauso aus wie die vom Golf 2, sind nur verstärkt...
Im Zubehör kosten sie das selbe.
TN ist 357 412 331.
Die "normalen" für den Zweier sind mit Golf 2 Teilenummer 191 usw.

War auch nur so ne Idee weil DU gerade dabei bist sie neu zu machen.

Mein Einpresswerkzeug für 2er Hinterachslager besteht aus einer M12 gewindestange in 10.9er festigkeit, 2 dicken blechen zur abstützung, einmal auf eine alte 10mm Distanzscheibe für VW und einmal auf eine alte Metallhülse eines Hinterachslagers.
Schlagschrauber dran und rein mit dem Rotz. Funzt perfekt.