Jannic hat geschrieben:Mir gefällt der Kadett auch richtig gut, aber vorne muss er noch ein gutes Stück runter, finde ich.

Find das bei dem C gerade geil wenn der vorne etwas höher steht, son Gasser Style eben.

doofe fragen von hinten links aus der vorletzten Reihe....

diese Verschlüsse sind doch nit tüvig, orrer?


Juckt dich aber nicht, weil is nich? ;-)

Ich kenn das nur, dass die Verschlüsse nur dann tüvig sind, wenn sie voll versenkt sind. Gibt da ja so abartig teure Dinger. Oder ist das wieder ne Oldie-Sache?

Die Verschlüsse sind laut meinem Tüver eintragbar, wenn es keine scharfen Kanten etc. gibt, sprich Lederlappen o.ä. drüber und alles ist gut!

Also bei meinem Kadett is das kein Problem, da es damals noch so zugelassen war mit den Teilen auf der Haube.
Also darf ich es auch jetzt noch weil es ein Oldtimer ist und als Zeitgenossisch zählt.
Hab da ne Beschreibung von einer Kadett C und D 1000ccm Rally Klasse,
Die ist schön Bebildert und da sind alle zugelassenen Änderungen genau beschrieben und Bebildert.
Und rate mal genau solche Haubenhalter sind da auf der Haube drauf.

Für alle anden die Jetzt auf neuere Baujahre solche Teile bauen wollen gibt es da auch eine Möglichkeit.
Sie müßen einfach nur Abgedeckt werden.
Die meisten nehmen einfach n Stückchen Plaste was sie davor bauen damit niemand dran hängen bleiben kann.
Das is aber keine Verbindliche Aussage, je nach Tüver.
Meiner trägt das so ohne Probleme ein.
Sieht dann so aus.



KLE ich hab das Bild aus deinem Fusselblog geklaut hoffe das ist OK.
Wenn nicht einfach löschen.

Aber der original Fanghaken muss doch noch funktionieren, richtig?

Oder ist das wieder nur das "Neuwagen"-Wissen?! ;-)

Das hat mich immer am meisten gestört, weil ich damit diesem Gimmick den Reiz raube.

Wie das genau sein muß kann ich dir garnicht sagen.
Ich hab die original Verrigelung und den Fanghacken immer ausgebaut.
Und nie Stress damit gehabt, warscheinlich am besten mal deinen Prüfer fragen.

Wollte das jetzt doch wissen.
Hab grade mit meinem Tüvi telefoniert er meinte theoretisch wenn man es ganz genau nimmt muß die originale Haubenverriegelung montiert bleiben.
Aber nicht weil die Haube sonst auf geht sondern wegen dem Diebstahlschutz des Wagens.
Die Haubenhalter kann ja jeder ungehindert von Außen offnen.

Alternativ dazu abschließbare Haubenhalter verwenden, das ginge auchnoch.

Hab ihn direkt mal auf mein Auto angesprochen und er meinte das er es bei meinem Auto in dem Fall auch so eintragen würde, wegen der Belege die ich im E-Fall bringen könnte.

Also wieder son Ding das jeder mit seinem Prüfer absprechen muß.

Im Rallyesport MUSS der orginale Haubenverschluss sogar ausser Funktion sein, um Rettungskräften z.B. das Löschen zu ermöglichen. Da sich alle Autos, die am Rallyesport teilnehmen, auch zwangsläufig im öffent. Straßenverkehr bewegen, ist es auch möglich und nötig, das einzutragen. Sehe da auch keine Probleme mit...

Heute wieder was fertig beckommen.
Die Haubenhalter sind drauf auf der Kiste.
Hab mich für eine Montage in Fahrtrichtung endschieden, auf fast allen alten Bildern hab ich das so gefunden.
Und wer weiß vielleicht müß ich ja irgendwann mal zum Vorführen da kann ich dan mit den Bildern argumentieren.

Hab Löcher gebohrt, endgratet grundiert und dann noch n bisle grünen Lack ran geschmiert bevors ans montieren ging.
Hab die Teile dann alle schön mit Hohlraumwach montiert, soll ja nich gleich wieder rosten.




Mal so ne Anmerkung fals das noch jemand vor hat, was die da als Montagematerial mitliefern spottet jeder Beschreibung.
Für die Dicken Bolzen im Frontblech hab ich mir erstmal große Karosseriescheiben besorgt die unter das Frontblech gebaut wurden.
Schließlich zieht die Ganze Haube dran.
Da waren nur winzig kleine dabei.
Und für die Schnapper auf der Haube mußte ich mir auch M4 Schrauben und Muttern mit U-Scheiben besorgen.
Da waren nur Blechfresser mit so komischen Spangen dabei.
Ehrlich mal zu jeden Baumarktlautsprechern gibts n besseres Montagematerial dazu.

Mjammy, wird immer "leckerer"

was soll man sagen, geiles teil weiter so !