Moin..

Den gekürzten Schlauchstutzen am Kühler würde ich dauerhaft so nicht stehen lassen, der Rest bröselt auch noch irgendwann.
Wenn die Kunststoffkästen so spröde sind, dann hüpft auch mal der Stutzen samt Schlauch ab.

Glaub mal, ich hab deswegen schonmal einen Kopf am 940 einer Bekannten getauscht....

Und den kaputten Stutzen hat ich tatsächlich nicht erst einmal.

Moin Weichei65,

der neue Kühler steht sich hier schon warm, soll gleich mit als nächstes drankommen.

Was die Kunststoffbröselei betrifft: Das ist wirklich beunruhigend, die Bruchstücke kann man zwischen den Fingern zerreiben, auch ohne Kpt. Wolf Larsen zu sein. Gut vorstellbar, dass es an der Stelle der Kühler öfter mal kracht. Wie alt werden die Kühler so im Mittel und wie alt die Ersatzteile von Nissens?

Ich werd spasseshalber mal gucken, hier müsste irgendwo noch ein Kühler aus der Mercedes-Ersatzteilsammlung meines Vaters rumliegen - das Erbstück war glaub ich fürn 116er und beruhigend kunststofffrei.... und wehe, wenn der passt. ;-)

Mit nem Auto im Zustand wie meinem zu fahren ist ansonsten einfach immer Risiko - und nach der Aktion mit dem Heizungsregulierventil geht eine Hand immer noch regelmäßig an die Luftdüse zum Warmluftcheck, ich trau dem Braten noch nicht.

Nur der Neugier halber und für den unruhigen Schlaf: Wie schnell fährt man sich denn mit einem spontanentleerten Kühlsystem am 940er einen Motorschaden ein und wie sehen die Eskalationsstufen aus?

Noch tiefenentspannte Grüße und stets ne Handbreit Kühlflüssigkeit unter der Haube

Hartward

Kleines Info-Update vom dunkelsilbernen Renner:

Läuft bei uns - die Chose rennt und pegelt sich gerade nach bis zu 13,5 Liter Winterdurst wieder bei sommerlichen 9,5 Litern Brennstoff auf 100 km für die treuen Dienste an meiner Mobilität ein. Zum Dank muss ich die Liste für Ersatzteile und Reparaturen regelmäßig verlängern. Mach ich. Und kann nur davon träumen, mal vor die Welle mit den Macken und Ausfällen zu kommen, vom Lack mal ganz zu schweigen:

1. Auspuff ab Kat ist jetzt Schrott
Losen Endtopf im Hof rausgepuhlt, Bogen über die Hinterachse konnte ich locker per Hand rausdrehen - beim Ansetzen der Flex zum Einkürzen des Rohrs hinterm ersten Topf hat sich die Wagenheberstütze rosteinwärts verabschiedet. Den bösen Flexarm lieber unter der Karre rausgeholt und die Operation "Abgasstrom gegen Hinterachse lenken" abgesagt. Bläst jetzt nach oben ab und klingt.

2. Wagenheberstütze hinten rechts ist jetzt Schrott
Die Diagnose und Hilfe vom Karrosseriespezie ist jetzt echt überfällig... mit Bordmitteln am Auspuff schrauben fällt erstmal flach.

3. Kühlwasserverlust; tropft vorn am Motor ab
Wegen berufsbedingtem Zeitmangel die Pfuschlösung gewählt und den Treckermotor mit Kühlmittelzusatz zugeklebt. Hier ist der Schrott wieder dicht - aber Kühlmittel sieht jetzt scheiße aus. Der alte Kühler tut noch immer.

Ich hab Spaß und liebe meine Karre - und Ihr?

(Bilder zeigen geht nich - aber n Link auf passende Begleitmusik mit Feuer und Blut:

Wenn ein B230 vorn tropft, dann ist das in 90% der Fällen die Wasserpumpenabdichtung. Nehme meine demnächst zum dritten mal in die Hand - in zehn Jahren...

Die Konstruktion ist etwas naja...

Muss wohl. Ich glaub, als ich meinen gesucht habe war KEINER dabei der da nicht irgendwelche Spuren hatte.

Bei im schnitt alle 3,5 Jahre, wäre die Pumpe dann getz fällig. Mal sehen....

Vielleicht liegts aber auch an der Mucke. Französisch is einfach nich die richtige Sprache dafür, das merkt der Volvo sicher.

Versuch ma das

Meist sind das nur die Dichtungen, die Pumpen von Volvo und die Zubehördinger von Hepu oder Graf sind nicht oft kaputt. Gibt einen billigen Dichtsatz dafür, den Dichtring zum Kopf unbedingt als Originalteil nehmen und die Dichtfläche zum Kopf prüfen, die hat gern mal Kühlmittelfrass. In dem Fall mit Reinzosil o. Ä. etwas nachhelfen. Das Rohr nach hinten auf Korrosion prüfen und ggf. ersetzen, gibts als Nachbau.

Die Hepu-Pumpen sind absolut empfehlenswert, die haben Oriiginalqualität. Ich kenne da einen Händler der die hat...

Moin in die Runde!

Bullitöter hat geschrieben: Vielleicht liegts aber auch an der Mucke. Französisch is einfach nich die richtige Sprache dafür, das merkt der Volvo sicher.

Versuch ma das https://youtu.be/MzdonA1_c5g

Hab ich. Jungejunge. Der kleine Silbersack hat daraufhin offenbar die letzten Löcher zugekniffen... nicht ein Tröpfchen Glysantinmix vergossen heute, auch kein Öl.
Glaube zwar, dass er als "Made in Belgium" irgendwie dem französischen näher ist als dem schwedischen Punk - aber der Zusammenhang von Motorfeuchte, WaPu-Inkontinenz und Musik ist mir noch nicht so ganz klar wird die nächsten Wochen noch ausgiebig erforscht.

weichei65 hat geschrieben: Meist sind das nur die Dichtungen, die Pumpen von Volvo und die Zubehördinger von Hepu oder Graf sind nicht oft kaputt. Gibt einen billigen Dichtsatz dafür, den Dichtring zum Kopf unbedingt als Originalteil nehmen und die Dichtfläche zum Kopf prüfen, die hat gern mal Kühlmittelfrass. In dem Fall mit Reinzosil o. Ä. etwas nachhelfen. Das Rohr nach hinten auf Korrosion prüfen und ggf. ersetzen, gibts als Nachbau.

Die Hepu-Pumpen sind absolut empfehlenswert, die haben Oriiginalqualität. Ich kenne da einen Händler der die hat...

Den kenn ich auch...... nette Leuts, haben mir so anno 2020 mal schnell und unbürokratisch einen Hausbesuch zur Ersatzteilabholung erlaubt, als in meinem V70 der Lüfter verendet war.

Habs ET dann gleich vorm Laden an der Straße in den TDI reingetackert, klar: Da war ich noch jung, schnell und ungeduldig unterwegs...
Is ja so auch irgendwie aus der Region, quasi. Da order ich auch die Teile fürn 940er so peu à peu.
Das Hepu-Ersatzteil ist bei meinem Bedarf jetzt auch nicht der Preistreiber, das nehm ich auch noch mit und baus ein, wenn die vorhandene Pumpe denn garnüscht mehr taugen sollte. Ansonsten fahr ich ja auch gern Altteile bis ans würdige Ende auf.

In den Sinne: Bis demnächst auf dieser Welle!

Ja ne, ein Bullterrier bleibt ja auch Engländer, auch wenn er in Detuschland geboren wird. So ein Volvo ist dem Finnischen daher sehr viel näher als dem Französichen.
Obwohl "Ohhh Volvooo, le Kreatör de Automobiiiil" grundsätzlich richtiger ist als das original dieses Satzes.

KREATOR...d'automobil bitte!

So, Moin in die Runde - hier noch mal Neues vom Alten:
Die dringensten Wehwehchen hab ich dem Grauen verarztet: Wasserpumpe, Kühlergedöns, Auspuff und Kleinkram drumrum sind drin.
Der Kühler vom W116 hat leider n büschen zu dick aufgetragen. Schade, eigentlich - aber die verbogene Traverse, auf der der Kühler aufsetzt, fasse ich nicht mehr an und die war im Weg.

Wapu hat der Graue letzte Woche, den Ersatzteil-Kühler letzten Monat bekommen.

Gestern hab ich mit etwas Unterstützung von Freunden noch den neuen Auspuff druntergetackert bekommen.

Ist ein ganz schöner Akt, sag ich Euch - auf jeden Fall, wenn der Vorbesitzer das Geröhr überall an- und zugeschweißt hat.
Passte aber stilistisch gut zu der Silikon-Orgie im Innenraum und rund um die Scheinwerfer / Blinker.
Heute vermisse ich den Sound mit ohne irgendwelche Töpfe ab Kat - Klang im Standgas war 1A "V8halbe", hätte meinetwegen so bleiben können.
Wofür das alles?
Damit der tapfere Graue die letzten Wochen seiner ablaufenden Betriebserlaubnis noch halbwegs volvowürdig und ohne Verfolgung durch die Ordnungskräfte rumbringen kann.
Was jetzt noch kommt?
Nicht mehr viel. Die offenen Baustellen rund um Rostlöcher, Lenkgetriebe, Nockenwelle und alles drumherum überfällig Verschlissene fasse ich jedenfalls auch nicht mehr an.
Ein Nachfolger kommt. MUSS zwingend wieder son 940GL ohne Schiggimiggi werden, ich bin mit dem Thema noch nicht durch. Mindestens einen Favoriten gibt es schon, aber die Kohle will noch zusammengekratzt sein. Vielleicht hilft Lottospielen, um das sicher durchziehen zu können. Wenn hier noch wer einen gebrauchstauglichen 940GL kennt, der einen leidensfähigen Besitzer und Fahrer sucht: Ich bin auf dieser Welle auf Empfang. Für einen konkreten Fahndungsaufruf in der Suche bin ich heute noch nicht weit genug.
Geplant: Ein Roadtrip zum Pflicht-Fototermin anner Mole in meiner alten Heimat am Meer, n büschen übern Harz und dann irgendwo kuschelig einmotten. Könnte als nicht ganz fertiges Lehrstück und Ersatzteilspender einsortiert werden; vielleicht auch kompletter Abriß und Spielplatz für Schweißübungen. Vielleicht kommt er dann später noch mal wieder.
Für den täglichen Weg zur Arbeit aber wird er auf jeden Fall erstmal ausfallen.
Mist. Ich komm mir schon ein wenig wie ein Verräter vor...