Bullitöter hat geschrieben: Da wird schon genörgelt wenn ein Taxi alt ist. Von mir aus können se ja die Taxis in 3 kategorien einteilen, Luxus, Stadart und abgerockt. Dann kann der Kunde ja wählen, wenn will, aber sowas vorzuschreiben?

Das gleiche bei Leihwagen, ich brauche nicht irgendwas < 1 Jahr (bei dem ich dann meistens an der Bedienung verzweifle oder erst einen halben Tag die Anleitung studieren muss), sondern nur irgendwas, was mich von A nach B fährt. Gerne älter als 20 Jahre. Funktioniert hier nicht. In den Staaten gibt´s (oder gab´s?) das bei "Thrifty Cars" oder so ähnlich, da bekamst Du für kleines Geld eine abgerockte Mühle, die genau das tat was sie sollte. Verbeult, verrostet, Polster kaputt, fährt-genau wie zu Hause.

In Deutschland gibt es ein paar Autovermietungsseiten von privat, für privat. Da sind schon einige Rostlauben dabei.
Aber als ich das mal nutzen wollte, wurden alle meine Anfragen abgelehnt.

Ich war ja gestern auf Abenteuertour nach Oldenburg den Audi holen. Dem ein oder anderen hier bin ich ja auf dem Heimweg begegnet. Wie das sein kann? Irgendwo in der Heide war gestern ein konspiratives Treffen.
Der lohnenswerte kurze und unangekündigte Zwischenstop hat für überraschte Gesichter gesorgt, irgendwer hatte bei mir gepetzt.

Das Abenteuer war die Hinfahrt mit der Bahn, schliesslich ist ein Niedersachsenticket billiger als 2x 230km mit irgendeinem anderen Auto. Und entspannter, dachte ich zumindest...
Der Anschlusszug in Hannover ist gleich mal ausgefallen, deswegen durfte ich nicht durchfahren und musste in Bremen nochmal umsteigen. Der erste Anschluss dort ist natürlich auch ausgefallen....

Also zweimal und insgesamt fast zwei Stunden auf irgendwelchen Bahnhöfen frieren, Reisezeit insgesamt knapp fünf Stunden. Toll wie die Energiewende funktioniert....

Mit dem 377tkm gelaufenen Audi A2 bin ich nach einem netten Kontakt dann aber erfreulich entspannt und unauffällig Heimgekommen. Irgendwie hab ich da ein tolles Auto für kleines Geld bekommen, lückenloses Scheckheft, Zahnriemen gerade 30 tkm. Fahrersitz noch heil, unfallfrei..

Lediglich das Getriebe erfordert beim Schalten im 3. und 4. etwas Aufmerksamkeit, mal sehen ob ich das mit einem Getriebeölwechsel lösen kann. Und das obligatorische Komfortsteuergerät ist natürlich auch defekt, aber ich weiss ja, wer es für kleines Geld reparieren kann. Ansonsten gibt es erstmal so gar keinen Handlungsbedarf, hätte ich so nicht erwartet.

Der hat übrigens tatsächlich Euro4, die grüne Plakette hat er legal.

weichei65 hat geschrieben: ↑So 3. Dez 2023, 20:03
Der hat übrigens tatsächlich Euro4, die grüne Plakette hat er legal.

Na tolle Wurst! Das ist doch der Wagen, der hier angeboten wurde, oder? Den hatte ich abgelehnt, weil keine grüne Plakette...

Eigentlich dürfte er das nicht haben, steht aber so in den Papieren, warum auch immer. Für alle 75PS-TDI gab es keine Umschlüsselungs- oder Nachrüstlösung. Die gab es meines Wissens nach nur für den 90PS mit VTG-Lader.

Im Groben macht der Fuhrpark, was er soll. Kleiner Statusbericht:

Der A2 Nr. 2 ist der beste Neuzugang seit langem, er macht unauffällig was er soll und keine komischen Geräusche, die Familie streitet sich förmlich drum. Verbrauch knapp über 4l.

A2 Nr.1 hat neulich mit der Ölanzeige rumgespackt, bei der Kontrolle ist mir die Spitze vom (nicht mehr lieferbaren...) Peilstab abgebrochen. Fährt jetzt für 5€ mit der Polo-Variante herum, zur Kontrolle muss nun also die Haube ab. Die Spackerei der Anzeige war ein undichter Öldruckschalter. War unsichtbar dank des neumodischen Selbstmordsteckers. Nochmal 5€. Ein Spurstangenkopf fängt an zu poltern, auch das ist preiswert und schnell erledigt.

Der Octavia hat nach einem neuen Radlager geheult, es hatte auch deutliches Spiel. Tip: Gutes Lager kaufen und die Nabe von Topran. Die hat einen geschraubten ABS-Ring, dann kriegt man beim nächsten Mal auch den äusseren Lagerring da runter. Kostet auch nur 15,-€. Demnächst darf ich mal die zweite Welle vorn machen, hat langsam arg Spiel, ausserdem will die Tandempumpe mal abgedichtet werden. Kram aus dem Fundus und bei 309tkm nichts sonderlich aussergewöhnliches.

Fabia steht grad zur Tüv-Reparatur auf der Bühne, auch nichts aussergewöhnliches, ausser das ich nach Jahrzehnten der Schrauberei zum ersten mal das Gewinde eines äusseren Antriebswellengelenks abgerissen habe. Musste das eben auch neu. In der Summe werden das knapp 200,- für Querlenker, Gelenk, eine Nebellampe und Bremse hinten, ferner etwas Stoßfänger und Radhausschale fusseln, der Ziehsohn hat einen Poller übersehen. Nieten, Heissluft, MS-Polymer und 2K-EP werden das schon richten.

Volvo 940 hat mal neuen Tüv gekriegt, investiert hab ich eigentlich nur in 4 neue Winterpellen. Ach ja, und mal wieder in einen Deckel für den Scheibenwaschbehälter. Ich hab endlich auch mal einen kaputtgemacht. Sonst macht er was der Name sagt, er rollt. Nach der dienstlichen Neuteileschlacht der letzten Jahre sollte er das aber so langsam auch. Dieses Jahr auch schon wieder zehn Jahre bei mir, Kinder die Zeit vergeht...



Der Rest ist im Winterschlaf, das KI vom 240 nehme ich mir die Tage nochmal vor.

Ach ja: Der letzte 32b darf eventuell demnächst meine Scheune verlassen, ein sehr interessierter schraubwütiger junger Mensch hat sich zur Besichtigung angemeldet.

Alles normal also.

Mal wieder ein Staturbericht von der Front:

Der Fabia ist Geschichte, er wurde gestern abgeholt und darf nun Anfängerauto beim Sohn eines ganz alten Kumpels werden. Plakette gabs vorher natürlich noch.
Ich hoffe nur, das er nicht als Kleinholz wiederkommt.

A2 Nr. 1 wurde von mir mal etwas bewegt und hat mal Osram LED als Abblendlicht bekommen. Sehr hell, aber zufrieden bin ich noch nicht ganz, Hell-Dunkelgrenze ist zu dicht vorm Auto und danach ist es richtig duster. Deswegen gehts nachher nochmal an ein Einstellgerät. ABEs werden immer mehr, demnächst wohl auch für Altvolvo.

Octavia hat etwas genervt, wie er es schon den ganzen WInter schon tat: Ich hab die Tandempumpe abgedichtet und dachte damit den leichten Dieselverlust im Griff zu haben. War nicht so, aber ich hab erst nichts gefunden. Kunststück, es kam aus der Rücklaufleitung hinter dem Filter. Die ist dank Knackfrosch nur offen, wenn der Motor warm ist. Die Aluleitung, die in den Träger geht, hatte sich an einer Kunststoffkante durchgescheuert weil sie nicht eingerastet war....
Weil das noch nicht genug Markiereri war, ist mir gleich danach erstmal das Peilstabrohr zerbröselt. Öliger Bodennebel auf der kompletten vorderen Motorseite...
Naja, bei 1,12 für das Rohr lieber gleich nochmal eins ins Regal gelegt. Ich werde das Auto noch in Incontinentia umbenennen...

Ich hoffe, das jetzt erstmal Ruhe ist, hier leigt ein grosses Carepaket für den 240, der will über Ostern mal Zuneigung, er darf ja am Montag wieder raus.

Osterschrauben:

Gesternabend nochmal schnell Stabi an der 240-HA nachgerüstet. Mal schauen, wie das fährt. Gerüchten zufolge ja viel besser.

Hat übrigens nichtmal eine Stunde gedauert.

Original haben den nur noblere Varianten gehabt, wie GLT oder Turbo. Sowas wie B230F oder D24 durften immer ohne auskommen.

Ergebnis der gestrigen Probefahrt:

Mit HA-Stabi fährt ein 240 viiiel besser. Weniger Seitenneigung ist ja selbsterklärend, aber auch ein viel besserer Geradeauslauf bei Seitenwind, auf schlechter Fahrbahn ist die Starrache zwar ähnlich wie vorher etwas trampelig, aber deutlich neutraler was Versetzen betrifft. Ich freu mich. Insgesamt mit Serienfahrwerk viel entspannter.

Was den Grenzbereich betrifft, kann ich mit dem 82PS-Diesel dazu naturgemäss wenig sagen, vermutlich wird er in der der Kombi, die ich fahre (21mm vorn und hinten..) ziemlich sicher etwas biestig. Ein dickerer Stabi an der VA macht das aber sicher neutraler.

Das Ding ist übrigens ein Volvo Originalzubehör mit Teilenummer drauf, Kombinationsempfehlungen dazu hab ich aber bis heute nicht gefunden. GLT/Turbo hatten original vorn 23/ hinten 19 soweit ich weiss.

Teile des Forums wird diese Aussage verunsichern.

Vom Rückwärtstimtaylor und Ronny muss ich mit immer noch anhören wie schlimm so 240 zu fahren sind. Hab das nie so empfunden, auch ohne Stabi. Etwas "schiffig", aber das muss ja so.