Ja, hab ich bewusst, und ich wollte eine vollständige beschreibung was die LED tut in dem Moment wo du die Zündung einschaltest, ein paar Sekunden danach und wenn du versuchst zu starten.

Wenn er ne Transenzündung hat, dann sollte die LED kurz nach einschalten der Zündung beginnen zu leuchten solange die Zündung an ist. Beim Startversuch muss sie blinken.

Tut sie nix, mal an Kl.15 gegen Masse klemmen. Leuchtet da auch nix, bekommt die Zündspule keine Spannung, leuchtet sie dort ist die Spule unterbrochen, also im Sack. Letzteres hab ich aber noch nicht erlebt.

Wenn du die LED an Kl.1 gegen Kl.15 oder 30 klemmst, dann siehst du nur ob die Ansteuerung funktioniert aber eben nicht ob die Spule auch Spannung bekommt bzw. durchgang hat. Klemmen von 1 gegen Masse schlägt 2 Fliegen mit einer Klappe

Stimmt, das Dingen hat ja Durchgang...
Bullitöter hat Recht, seine Version ist besser!

Servus Jungens,

heute konnte ich nix machen, hatte Küchendienst und zudem noch megamäßig Rücken.....



Zur LED.


An Klemme 15 gegen Masse leuchte die LED, also Spannung kommt an der Spule an!!!! das wusste ich vorher schon.
An Klemme 1 gegen Masse passiert nix, wobei ich grad nicht sicher sagen kann ob das Kabel dabei an Klemme 1 angeschlossen war, sollte es wohl.

Aber morgen darf die Frau das Abendessen zaubern, d.h. ich hab mehr zeit in der Werkstatt.

Fürs Multimeter hab ich auch schon mal ne neue Batterie besorgt, somit kann ich auch die Spule mal durchmessen.


Gruß ICH

Da is immernoch die frage offen ob der Karren nu Transistorzündung hat oder nicht!

Bei VW könnte ich dir sicher sagen, dass er ne elektronische Zündung hat, aber Focht is ja bekannt dafür schon lägst nicht mehr zeitgemässe Technik möglichst lange mitzuschleppen.
Aber unabhängig vom System, die LED muss blinken wenn du versuchst zu starten!

DAS könnte es sein....ich glaube ich hab´s.

Der Zündfunken ist doch mal da und mal nicht, oder?

Überprüfe mal Dein Schaltgerät für die Zündung (Zündmodul). Ich denke das Teil könnte nen Schlag haben und damit der Schuldige sein.

Alternative was auch sein könnte wären Hallgeber oder OT-Geber falls vorhanden. Wenn die einen weg haben ist der Funke auch mal da und mal nicht. Je nachdem ob das betreffende Teil mal mitarbeitet oder eben den Dienst verweigert.

Hi Käfer67,

ich werf mal was ganz anderes in den Raum.
Das gleiche Symptom hatte ich mal bei einem 94er Audi A4.
Gestartet, Motor läuft 1-2 Sekunden und wieder aus.
Beim A4 war damals der Schlüssel defekt, da dieser die Wegfahrsperre nicht mehr deaktiviert hat! Ein anderer Schlüssel löste das Problem.

Ich weiß, der Escort hat keine serienmäßige Wegfahrsperre, aber evtl. etwas nachgerüstetes?

Ich tippe darauf, dass der Fehler in Richtung Steuergerät, Verkabelung oder Benzinpumpenrelais zu suchen ist.
Wenn ich mich richtig erinnere (Ich hatte mal einen Lehrgang bei Bosch), kann man die K-Jetronik auch ohne Steuergerät betreiben. Vllt. einfach mal das Motorsteuergerät ausbauen und testen.

Gruß
Micha

Eine reine K-Jet hat garkein Steuergerät. Eine KA-läuft auch ohne, eine KE nicht.

upps, da hab ich wohl was durcheinander geschmissen.

Der Bullitöter hat mal wieder Recht,

Das Cabrio hat kein Steuergerät, Wegfahrsperre oder ähnliches....

War einer der Gründe warum ich das Ding überhaupt in der Mache hab, kein Schnickschnack, nichts unnötiges, nur was man braucht.....

Just Drive sozusagen, zumindest wenn die Hütte mal wieder läuft.....

Ich bin am Wochenende zwar in Thüringen, aber ich steck da mal was aus dem Fundus ein damit ich nächste Woche was zum rumprobieren habe......


Gruß und schönes Wochenende
ICH

Servus,

heute ging es endlich mal wieder ans Cabrio....

Als erstes ich hab ne Transistorzündung in dem Haufen, das steht zumindest auf der Zündspule.

Ich muss zugeben ich bin aus den Vorschlägen mit der LED-Lampe nicht ganz schlau geworden, aber ich hab heute folgendes versucht......


Klemme 15 auf Masse: Led leuchtet sobald die Zündung an ist, Spule bekommt also Strom!!!!
Klemme 1 auf Klemme 15: Led leuchtet wenn Zündung an, beim Starten leuchtet sie auch noch....

Klemme 1 auf Masse: Led leuchtet wenn die Zündung an ist, brennt beim Starten weiter.

Sprich die Led leuchtet immer sobald die Zündung an ist, beim Starten leuchtet sie immer durchweg.


So dann hab ich mal das Multimeter ausgepackt und ein wenig rumgemessen...
Zündkabel sind fit, war der Versuch ob ich auch das messe was ich messen soll.


Zündspule Niedervolt: Soll 0,72Ohm bin 0,88Ohm, da hab ich 0,88Ohm.

Hochspannungsspule: soll 4,2Ohm bis 7Ohm, da hab ich 6,98Ohm.

Sie Spule sollte also passen.
Ich hab sogar ne weitere Zündspule aus Thüringen mitgebracht, auch kein Funken und in etwa die gleichen werte beim durchmessen.....


Es deutet immer mehr auf das Zündmodul hin und das ist mal wieder Scheiße weil´s wiedermal Kohle kostet....

Kann ich das Zündmodul irgendwie prüfen, ich möchte nicht auf gut Glück eines Bestellen....


Gruß ICH