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Vielleicht inspiriert Euch der Text ja auch...

Re: Kawasaki KL250 A

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Sitzt die zentrale Mutter halb auf dem Schraubenkopf auf? Ist das gut so?
Kopf weg-egalisieren, und den verbleibenden Gewindestift mit Loctite einkleben wäre dann wohl meine Wahl der Kwal gewesen..
dieses kribbeln im Bauch
was man nie mehr vergisst
als ob sich was von innen
durch die bauchdecke frisst

Re: Kawasaki KL250 A

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Bullitöter hat geschrieben: Di 5. Jul 2022, 09:11 Irgendwie verstehe ich das nicht was dieser Stift machen soll, wieso es sich ohne verdreht und mit nicht und warum der dann nicht abreißen kann
Der originale Nase, hält das Ritzel beim Festschrauben im Position. Danach ist sie unbelastet im Fahrbetrieb.

happyc hat geschrieben: Di 5. Jul 2022, 09:12 Sitzt die zentrale Mutter halb auf dem Schraubenkopf auf? Ist das gut so?
Kopf weg-egalisieren, und den verbleibenden Gewindestift mit Loctite einkleben wäre dann wohl meine Wahl der Kwal gewesen..
Ich hab eine Senkkopfschraube genommen und diese platt gekloppt. Meiner Meinung nach wird eine eventuelle Unebenheit komplett vom großzügig gerippten Springring "gefressen".


Hier gibts deutlich mehr Befürchtungen wegen der Schraube, als im Forum für die 200/250er Kawa-Singles. ;- )
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Re: Kawasaki KL250 A

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Hat mir ja jetzt keine Ruhe gelassen, eure Kritik. :-)
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Stift eingetrieben und einseitig aufgeschmolzen.
Besser für den Kopf zumindest.


Ansonsten.. Probefahrt war nach einigen Metern zuende. Mit zuviel Gas geht sie aus.. nur ohne Choke an, mit halben Choke hält sie vernünftig Leerlaufdrehzahl und geht beim Gasgeben nicht aus, mit zuviel Choke geht sie aus.. Puh. Komplizierte Fehlersuche. Das sind nämlich alles Komponenten, die vorher in Ordnung waren. Ich mach dann demnächst wieder mal das alte Spiel: Zündung - Sprit - Luft.
Dicht isse und Kompression ist ordentlich. Steuerzeiten stimmen jetzt auch.
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