Als ich mal wieder einen weiteren V6 bauen wollte, kam uns mittendrin die Idee, dass man ja auch mal nen Diesel bauen könnte. Mal was anderes, was muffiges.

Granada Diesel gabs ja auch im Mk2 und Mk3, warum also nicht auch mal nen 1er Consul Diesel bauen?
Warum eigentlich?
Warum nicht?!



Ein kleiner Projektauszug:

Der Iltis

Seinen Namen hatte er weg bevor er überhaupt hier war.
Der Consul stand sehr lange draußen, seit 2011 abgemeldet, naß und wohnlich: hier und da ne Nuß, Gewölle, die Innenausstattung doppelt bepelzt.
Unter der Motorhaube schlummert der bärenstarke V4.
Karosse unterknuspert, saniert, hingebutcht, teilweise löchrig, alle Türen durch, einfach fantastisch.

Eine Karre wo man wirklich sagen kann: die wird nicht mehr....
....gut. Da kann man was draus machen.

Der ursprüngliche Plan:
Löcher schließen, Motor gegen 2,3er 114PS tauschen, Innenausstattung teilweise erneuern, Anhängelast auf 1900kg zum trailern erhöhen, drüberrollen, konservieren, tüvvn
fahren,
ganzjährig




Also rauf auf die Bühne
Erste Bestandsaufnahme:

Der linke Innenschweller ist papierdünn Hier und da Pocken Das Oberlicht für die Vorderräder: Die Keksleiste
Konstruktive Repararturversuche der Vorbesitzer und überall mit Unterbodenschutz zugekleistert, der wie alter Putz runterbröckelt
Die nachgerüstete Fußraumbelüftung Hier von mir etwas überarbeitet




Gute Gesellschaft
Er soll sich ein Beispiel nehmen.



Na denn ma bei


Loch im Beifahrerfußraum ist zu, Wagenheberaufnahme nun auch wieder nutzbar.

Vom Boden aus dann mal rechts an der A-Säule hochgehangelt
feddich mit Epoxy drauf




Der Boden ist nun aber fast lochfrei, Innenschweller links ist auch wieder zu, Außenschweller links entnommen, beide vorderen Türen gegen bessere getauscht und das Innenleben transferiert.

Dann rundrum mal etwas Rost weg geschliffen, Eopxy drauf, Grundierung, Lack
Loch im Radhaus zugeschweißt, Batteriehalterung in Stand gesetzt

Frontschürze von Löchern und Rostecken befreit


Schweller eingesetzt:


Schwellerenden und untere Radläufe gemacht:


Den kleinen Motor und die Pötte entnommen

Erste V6 Vorbereitungen:

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Und dann kam es wie es öfter schon war:
Automobiler Überfluß. 12 sind 5 zu viel oder drölf minus 17.
Und dabei kam es irgendwie auf diese Dieselidee. Man munkelt auch dass Alkohol im Spiel war.
Also tauschte ich den Iltis gegen was Fahrbares mit 2 Rädern und gab den Iltis in Schnörkelphilipps Hände.
Also Motor wieder raus und Dieselschweinchenpläne schmieden.

Ein Motor mit 5 Gang war schnell besorgt. Hier der neue Besitzer beim einpflanzen mit seinem baldigen Dieselgaypferd.
Nach langem hin und her war dann auch in Süddeutschland ne Dieselvorderachse gefunden und Kühler, Motoranbauteile, etc.

Nun fehlen noch Teile des Abgasstranges und ein paar Kleinteile. Dann kann es eigentlich weiter gehen.




Momentan ist aber leider Stillstand bei dem Projekt angesagt. Die Werkstatt zieht um und es müssen noch einige Pferde besohlt werden.




To be continued...

Wat ne Geile Scheiße!!!!

Genau mein Ding. weitermachen

coole aktione

Untot - das Wort, das mir als erstes in den Sinn kam.

Geile Scheisse. Weitermachen.

Es schnorchelt wieder:

vor kurzem kam die Info rein, dass hier wohl bald ein Turbodiesel ausm Scorpklo eins einrollt,
was dem Granada dann wohl so um die 90 Pferdchen verpassen würde.

Warst den Dieselkombi bei mir fast vor der Tür abholen ...

Teileträger auch ?


Lass bloß den Taximotor drin . Der wird noch ewig laufen .

Der turbodiesel wird wohl am Montag abgeholt, ist aber für den Schnörkelphilipp,
von nem Teileträger weiss ich nix, aber Teile solls noch nen Haufen dazu geben....

Da wäre noch ein 2,3er Kombi dabei ...

Und was wird aus dem Iltis ?

er nimmt nur den 2,5er turbo
Iltis siehe oben, noch nix weiter passiert, steht trocken beim Schnörkelphilipp