Dann hoffe ich das Beste für dich. Wäre ja ärgelich, wenn er deswegen kein H bekommt.

Das sollte doch passen, eigentlich. Die 65er Serie gab es seit 1980 und wäre somit "zeitgemäß", innerhalb der 10 Jahres-Regelung.

Sollte es mit der Eintragung aufs H dabei Probleme geben und dir NRW nicht zu weit für die Eintragung sein, kannst du die mal per P.N. melden. Ich hätte da zwei Adressen von Prüfern, die sich in Sachen Oldtimer gut auskennen und nicht direkt abblocken, wenn etwas anders als die Werksauslieferung ist.

Schöne Blecharbeitn
Vorallem das du nicht pfuscht find ich Top.
Hätte sich mein Vorbesitzer auch mal dran gehalten

Wird mal wieder Zeit für einen Zwischenbericht der Schrauberein am Rekord.

Kotflügel, Türen und Hecklappe vom Rost befreit und sauberen Blech bebrutzelt.





















Zwischenzeitlich wurde auch einmal wieder alles zusammengesteckt, nur um zu sehen ob auch noch alles passt.



Da das alles recht gut aussah, kam nun grundieren, spachteln, schleifen, grundieren, spachteln, schleifen,...






Einen Spenderwagen für den Motor habe ich ja auch gefunden, sehr viele Kilometer hatte der noch nicht auf der Uhr.





Der Motor war dann schnell eingebaut und ans laufen gebracht. Nachdem alles gut lief, kam eine große Wartung dran. Mit Zündung, Ventile einstellen, Wasserpumpe neu, einige Wellendichtringe und so weiter und so weiter.







Der machte nach dem Reinigen einen sehr guten Eindruck, das war bestimmt nicht mehr der erste.



Über die Lackfarbe habe ich mir länger Gedanken gemacht. Im Grunde mußte ich nach dem Kackbraun am Caddy, dem Erbsensuppengrün und dem Fleischmadenweiss am C-Rekord und dem Wasserleichenblau am BMW aber konsequent bleiben und habe mich deshalb für Eiterpickelbeige entschieden.





Aktuell ist nun die Hinterachse ausgebaut um diese zu überarbeiten und die Achsaufnahme zu versiegeln.



Bis dahin

Harry Vorjee

sauber!

Richtig gut gemacht

Der Motor nich..... Hätte man so schön vor dem Einbau machen können

Zum Motor, " dont touch a running system" und das soll man ihm auch ansehen.
Hätte ich beim ganzen Auto auch gern gemacht, aber da mußte halt Hand angelegt werden. Und wie man mal wieder sieht, wenn ich ers anfange, finde ich schwer eine Grenze und mache gleich das ganze Programm.

So würde es auch am Motor laufen. Wenn doch mal mehr als ne Wartung ansteht ( Kettenspanner, Zylinderkopfdichtung ect ) werde ich wohl auch am Motor alles machen. Im Moment macht er aber einen Kern gesunden Eindruck.

Harry Vorjee

Harry Vorjee hat geschrieben:Zum Motor, " dont touch a running system" und das soll man ihm auch ansehen.
Hätte ich beim ganzen Auto auch gern gemacht, aber da mußte halt Hand angelegt werden. Und wie man mal wieder sieht, wenn ich ers anfange, finde ich schwer eine Grenze und mache gleich das ganze Programm.

So würde es auch am Motor laufen. Wenn doch mal mehr als ne Wartung ansteht ( Kettenspanner, Zylinderkopfdichtung ect ) werde ich wohl auch am Motor alles machen. Im Moment macht er aber einen Kern gesunden Eindruck.

Harry Vorjee

wird die kiste auch so eigenständig wie der c?

Ist bei der berta nicht beim TÜV der motor kollabiert?
So einer Weisheit sollte man nicht unbedingt folgen wenn der spender ewig herum stand