Stimmt, das ist ebenfalls eine Fliehkraftkupplung (bzw. zwei. Eine für den ersten, eine für den zweiten Gang).
Das mit dem Einlegen könnte ich mal versuchen. Vielleicht hilft es ja was.

Sie geht bei zu wenig Gas und Fahrt noch aus, die Kupplung klebt, hängt..tut jedenfalls noch nicht ihren Dienst, der Vergaser suppt über (vrmtl schließt der Schwimmer nicht ordentlich), aber hey.. sie bewegt sich und andere schon wieder.




In diesem Sinne!!! -->>


Na oder so ähnlich. Fahrbereit ist was anderes.. kommt aber schon noch. ;-]
Neues Öl gab es heute und um den Vergaser kümmere ich mich mal die Tage. Die MF4 läuft zwar absolut nebenbei und auch nur wenn mal Wartezeiten bei den anderen Dingen anstehen, aber wäre doch gelacht wenn man nicht einen Tag des Sommers getreu Blinker links-Liedgutes gestalten könnte.

Aufgabe erfüllt. Einmal Arbeiten des Laien am offenen Herzen!
Dichtung blieb ganz und alle Schrauben erstaunlich geschmeidig lose. Da war immer genügend Öl, scheints mir.
Und innen ist augenscheinlich für mich nichts fest. Jedenfalls weder Lager, Scheiben, oder Zahnräder. Nur bei der zweiten Fliehkraft-Scheibe wusste ich nicht so recht wie ich etwas nachprüfen konnte.. die Experten von "drüben" werden mir sicher etwas dazu, oder zum Foto sagen können.

Florett: Saisonferrtig.
Gewinde am Auspuff neu geschnitten und abgedichtet, Vergaser im Ultraschallbad gereinigt, Auspuff neu abgedichtet, ..dicht.. einstündige Probefahrt abgesehen vom Wetter ideal! Freu mich auf die erste Tour dieses Jahr.
Belohnung gabs auf dem Rückweg auch gleich.. steht am Vorderreifen. :D MF4:
Tag 2:






Tja, was soll ich sagen.. ich glaub ich muss ein neues Schildchen bestellen. :D
Das mit dem Holz zwischen den beiden Kupplungen klappte nicht. Ich habe einen Eisstiel auf 1mm runter geschliffen und dennoch passte er nicht zwischen die beiden Kupplungen. Dafür habe ich die beiden Scheiben mit einem gefederten Karosseriehammer leicht beklopft. Per Handbetrieb sah man schon, dass die Kupplung für den ersten Gang nun um einiges leichter zu bewegen war.
Also testweise alles zusammen gebaut.. Proberunde.. Ich hab'n Mofa! :D https://www.youtube.com/watch?v=F2_ZzXlJDZ4[/youtube]

Und nochmal alkes komplett montiert:
https://www.youtube.com/watch?v=7LjBKxGHrlo[/youtube]

Das einzige was mir nicht so gut passt ist, dass manchmal die Leistung weg fällt, sobald ich das Licht eingeschaltet habe. Komischweise nur manchmal.. dann auch mal wieder nicht. Ist das Licht aus, läuft sie recht ordentlich.
Ich denke ich werde mal ein Versicherungsschild ordern und ein paar Probekilometer fahren und schauen wie es sich dann mit allem verhält.

Ist noch lang nicht alles eingestellt, das kommt noch beim nächsten Schlechtwetterschraubertag, aber Schildchen ist da und daher bin ich mal etwe 6km Probe gefahren.
Positiv: Fährt, bremst, Licht geht...nimmt aber ordentlich Leistung und geht hin und wieder auf. Ist das Licht aus, bleibt sie an.
Negativ: Beschriebene Lichtsache, recht viele Fehlzündungen... sie qualtm ordentlich.. ich würde fast sagen zu viel.. jedenfalls hupte es hitner mir nicht grundlos. Nebelfluid ist ja ncihts dagegen. :)
Und..Spiegel fehlt mir. Fiel mir erst nach 3km auf. :O Sonst wäre ich noch etwas weiter gefahren.

Das mit dem Licht kann der Abstellschalter am Scheinwerfer sein, das ist bei den ULO-Funzeln ein Schwachpunkt. Schau dir das Ding mal an, das Spielchen habe ich schon zigfach durch ...

Ist aber ein wirklich schönes kleines Moped, schaut echt gut aus. Sehr schöner Originalzustand.

Den Originalspiegel zu finden hat mal wieder etwas gedauert. Ich glaube und hoffe aber das ist er. Eigetnlich wollte ich einen stärker patinierten, aber der Chrom war unter dem schwarzen Kleister verflucht gut erhalten..VERDAMMT! Naja dann wird jetzt fortan nur noch das Glas geputzt und nie poliert..wird schon mit den Jahren stumpf.
Ansonsten..die Schelle die angeblich "universal" war musste ich erstmal eine Stunde lang anpassen, damit der Spiegel hält. Ohne Spiegel gefiel sie mir irgendwie besser..naja egal, so ists nun legal.

Edit: Spiegel ist leider doch kein originaler..da müsste auch Bumm dran. Hmpf. Na is tmir jetzt erstmal egal und wird mal getauscht, wenn ich einen passenden finde.

So..das Schild habe dieses Jahr umsonst geholt. Praktisch nicht gefahren. Das war "schlau".
Dann hatte ich genügend mit dem Kadett und Treffen zu tun, daher blieb die MF4 mehr als Deko denn anderes stehen.
Jetzt warte ich gerade auf Teile und zum Fahren ists mir zu kalt.. daher hab ich die MF mal wieder angefasst. :-]
Die noch leicht klebende Kupplung konnte ich durch nochmal-Deckel-auf und mit Wärme lösen. Das sollte nun wieder klappen.
Doch will sie (und wollte sie vorher schon auch nicht mehr) nicht mehr anspringen.
Ansich heißts ja: Ist Luft, Sprit und Funke da muss es laufen.
Ja...alles da.. und dennoch nichts. Merkwürdig.

Ausprobiert:
Spritdurchfluss => läuft
Luftfiltersieb => neu und auch ohne probiert
Funke kontrolliert => funkt (und obwohl ich es besser wissen sollte mal wieder einen gewischt bekommen. ) Auch mal mit neuer Kerze. Schön blauer, weiter Funke.
Zündung mal früh, mal spät, mitte und mal "richtig". Nichts. Sie will nicht anspringen. Ist mir momentan schleierhaft was sie hat. Kondensator ist taufrisch und aus alten Lagerbestand. Spule ist von einer Hercules, weil nichts anderes aufzutun war das noch heile war. Aber mit der lief sie ja auch schonmal.
Ideen?

Wird die Kerze nass oder bleibt se trocken? Wenn Trocken schaffts der Sprit nicht durch den Vergaser. Dann müsste se mit nem Spritzer Bremsenreiniger aber prötteln. Nur nich übertreiben wegen fehlender schmierung.
Wenn Nass wäre es denkbar, dass das Kurbelgehäuse verölt ist. Hab ich bei der Schwalbe mal geschafft. Da ich da aber sicher hab, hab ich dann den Kolbenschieber rausgenommen, Bremsenreniger rein, angekickt und n paar Sekunden laufen lassen. Drehzahl mit dem Zündnagel begrenzt. Danach liefs wieder.

Heute wieder nachgeschaut.
Also dann will ich mal beginnen:

- Zündkerze: Feucht = bekommt Sprit
- Düse: Sauber, keine Ablagerungen
- Schwimmerstand: i.O.
- Auspuff frei
- Ansaugtrakt frei
- Sprit/Ölgemisch i.O.
- Funke: da. kräftig.
- Zündnocken: richtig montiert
- ZzP: i.O.
- Starten mit Öl und Bremsenreiniger: Keine Reaktion
- KW Gehäuse: I.O.
- Rest: siehe vorheriger Beitrag.

Auch wenn ich komisch finde, dass sie mal ansatzweise lief und nun gar nichts mehr kommt, vermute ich mal, dass Stephans(Jogys Forum => undichte KW-Simmerringe) Ansatz nicht ganz inkorrekt ist. Ich rüfe das nochmal genauer das nächste mal, aber vorerst ist das Projekt Kreidler Mofa auf die Wartebank gestellt, denn Nachschub für die anderen Projekte kommt bald.
Nach dem anstehenden Wohnungswechsel gehts dann spätestens weiter. Denn da möchte ich ein Brötchenholmofa. Wenn es dann wirklich nicht um die Motorregeneration drumrum kommt muss ich eben schauen, was man wie, günstig, aber vernünftig hin bekommen kannt. Die 60€ Einkaufspreis-"Politik" will ich erstmal beibehalten,..aus Prinzip.