Ich sammle diese Classic-Data-Heftchen und dass die Rekord E immer noch auf Talfahrt sind hat mich auch gewundert. Ich denke aber, dass die Werte etwas verfälscht werden, weil bei gleicher Motorisierung zwischen E1 und E2 nicht unterschieden wird.

Die E1 sind zwar für ihr Alter und die Fahrzeigklasse immer noch relativ günstig, aber eigentlich sind nur die E2 wirklich billig, weil die einfach keine Sau haben will.

ne sau vielleicht nicht...ich würd n E2 nehmen...und sogar gegen meinen arschtra eintauschen..

Glaub die D Rekord Schlüssel passen nicht.
Der E2 hat schon diese eckigen Schlüssel in die eine Bahn reingefräst ist. Wie beim Senator zum Beispiel

So. Hab tatsächlich mit dem alten Brief und über Umwege bei Opel nen neuen Schlüssel für den Rekord bekommen.


Heute dann mal auf der Bühne durchgeguckt.
Bremse gangbar machen bzw. defektes erneuern, Leitungen ein bisschen hübsch machen, Auspuff schweißen oder nen neuen besorgen, HL wieder die originale Tür einbauen und dann TÜV mit H

ach, ficken. du hast den gekauft.
zweithöchster war ich.

Wir sollten uns beim nächsten mal absprechen

den ersten wolltest mir ja nich verkaufen.

tausch gegen den lila scorpio mit neu tüff?

Ne ne. Bleib du mal bei Focht und lass mir die Obbels ... einverstanden ?

ok. aber ich hab ne katzentreppe fürn rekocht e.
irgendwo muss die ja ran. und n irmscher-spoilersatz. und felgen. man könnte quasi dieses kfz replizieren.

Ich nehm dir die Teile gerne ab, dann musst du dich damit nich weiter rumärgern