Das Ding entspricht nachher in keinster Weise der ABE, in der ja auch Längenangaben usw. zu finden sind. Der TÜV Termin, bei dem ne komplett neue ABE wird ausgestellt werden müssen, wird dann teuer. Zum rumgurken auf Treffen geht das Teil auch so klar. Leider im Endeffekt irgendwie witzlos.
Auf der anderen Seite gibt´s wohl eher wenige Mopeds, die komplett legal sind. Wo zieht man die Grenze?
Legal machen kann man aber durchaus mehr, als das was Simson selbst gemacht hat wie Scheibenbremse, 19 Zoll Vorderrad oder andere Schutzbleche und Federbeine bis hin zur Zentral-Federbein-Schwinge, wobei das schon wieder schwierig und nur unter Auflagen geht.
Andere Lenker mit Gutachten, Licht, Tank, Sitz, da is alles flexibel. N Sitz mit Rückenlehne wäre möglich. Bei anderen Gabeln seh ich schon Probleme, den Radstand zu verändern. Bei Bratereien am Rahmen wirds doch sehr kritisch. Ob ein Mensch mit Schweißerschein als Ausübender hier ausreicht, sei mal dahin gestellt. Ich glaube, da muss auch die Belastung durch den längeren Hebelarm der Schwinge auf Material und Schweißnähte, mehr als nur nach Augenmaß geschätzt, vielmehr wohl berechnet werden. Ne Schraubbare solide konstruierte Verlängerung, evtl ein paar Knotenbleche an den richtigen Stellen gesetzt?, halte ich für nen guten Ansatz, wenn man sich das Heck vom Aufbau her mal ansieht. Das wird aber zeitintensiv...
Schwieriges Thema, am Rahmen was zu ändern!
Vorverlegte Fußrasten und ein Lenker in Richtung Highriser, nur halt anders, wären ein Anfang, der gerade mit KLE drauf nach normaler Sitzhaltung aussehen kann.
Es gibt aber genug andere Möglichkeiten, ich bn gespannt was draus wird, noch ist alles offen