Hat schon irgendeiner von Euch mal einen Pick-Up aus einem Kombi, und dann daraus einen kleinen Sattelschlepper gebaut? Hab sowas als VW-Bus schon gesehen aber noch nie aus einem "normalen" PKW.
Ist das überhaupt machbar?

Gruß
Jürgen

Servus Jürgen
KLar is das machbar, bei mir in SW steht sowas auf basis eines Benz, nicht sehr schön aber orginell.
Ich mach dir mal Fotos wenn ich das Teil das nächste mal sehe.

Gruß Chili

Den Umbau des PKW´s sehe ich nicht als Problem, den Bau des Anhängers an sich auch nicht. Was kniffelig ist, ist die Bremsung des Anhängers, weil ja max 750kg ungebremst.
Und ganz großes Thema, wo ich mich auch schon länger mit befasse, ist quasi die Verbindung von PKW (LKW) und Auflieger.

Da was passendes zu finden, was halt auch TÜV-fähig ist. Königsbolzen und Sattelplatte von nen 7,5 Tonner sind halt viel zu groß und schwer für ein PKW.

Gruß

Harry Vorjee

Anhängerbremsen sind scheinbar eh so ne Sache. Da spielt die Hebelwirkung ne Rolle, wenn man andere Räder will. Das ist von Bremse zu Bremse unterschiedlich

Ich wollte auf meine Tandemachse von 175R14 auf 185R14. Weil wegen Höhe und T3 Standarträder und immer verfügbar und Der Tüff riet mir ab... ich hab mich aber auch nicht weiter bemüht...

Just me hat geschrieben:den plan hatte ich mal, ausm alten eckigen ford escort, wie hiess der.. express! dem kleinlieferwagen, der sogenannte hundefänger, der hätte sogar die form der "kabine" vorgegeben gehabt, nur absäbeln - aber wie das ding tüven, hatte ich mich nicht getraut. (lkw war der sowieso - wär nur um absegnung des umbaus gegangen) - aber zu viel falsche unnötige kämpfe kann man vermeiden - gibt genug andere kämpfe *g

Hmm.. Ich glaube das größte Problem wird, den Prüfer davon zu überzeugen, dass die strukturelle Integrität / Stabilität auch ohne den Aufbau weiterhin vorhanden ist. Immerhin trägt ja auch der Aufbau..

Einen Wohnwagen darf man ja auch nicht einfach so beliebig am Außengehäuse umbauen. Wenn sowas abgenommen werden soll, muss sehr viel verstärkt werden.. (Wollte mal ne Kombi aus Wohnwagen und Motorradtransporter bauen mit ner riesen Heckklappe - beim Vorgespräch hat derPrüfer gleich abgewunken..)

Wenn man dazu einen "normalen" PKW hernimmt, eingnet sich vielleicht was mit richtigem Leiterrahmen darunter Mit ner starren Achse hat man die Dom-stabilisierung hinten schon gespart.

Statisch kann man so einen Umbau mit nem Cabrio-Umbau "Gleichsetzen" würde ich behaupten..

Aber unmöglich ist es wie immer nicht. Gibt ja einige Umbauten.. Vielleicht kann man konstruktionstechnisch auch bei diesem komischen Skoda Pickup bisl abgucken.

Na wie gesagt, der Umbau und die Abnahme des Pick-up und die des Anhängers selbst, bis 750kg sehe ich als kein Problem.

Was TÜV-technisch nicht möglich erscheint, ist die Verbindung zwischen Zugmaschiene und Auflieger, weils wie ne normale Anhängerkupplung ein geprüftes Teil sein muß, und da gibt es halt nichts von der Stange in dieser Größen- oder eher Kleinenordnung.

Und die Bremsung des Aufliegers, die lässt sich ja auflauftechnisch schlecht machen, müsste also wie bei den großen per Druckluft erfolgen.

Harry Vorjee

Hab da mal etwas nachgeforscht, und es gibt sowas tatsächlich. Es ist wohl machbar aber etwas teurer als ein einfacher Hänger. Es git da die Firma Buesching: http://www.google.de/imgres?sa=X&biw=12 ... CGAQrQMwBA
Die bauen fertige Pick-Up's um wie man auf der HP sehen kann. Preise stehen da schon mal gar nicht dabei.

Ansonsten könnte man mit einer elektronischen Druckluftbeschaffungsanlage das regeln. Am besten wäre allerdings ein Auflieger bis 750kg ohne Auflaufbremse, da braucht man theoretisch nur die Beleuchtung anschließen. Da werd ich mal beim TÜV nachfragen. Wenn ich dann neues weiß sag ich Euch Bescheid.

Und z.B. dieser Mondeo ist vom TÜV als Pick-Up abgenommen worden:


@Mr.Chili, zeig mal die Fotos wenn Du da dran kommst, vielleicht kann man da ja was erkennen wie der das gemacht hat.

Gruß
Jürgen

So Jürgen hier die Bilder.
Wenn du mehr brauchst oder irgentwelche genauere Aufnahmen,
kann ich gerne noch mal vorbei fahren.
Soweit ich weis ist alles eingetragen, nur hat der Bock keinen Tüv mehr,
und wenn er weiter offen rumsteht ist die Ladefläche bald Voll Wasser.
Ach ja schön geht anders

Harry Vorjee hat geschrieben:Den Umbau des PKW´s sehe ich nicht als Problem, den Bau des Anhängers an sich auch nicht. Was kniffelig ist, ist die Bremsung des Anhängers, weil ja max 750kg ungebremst.
Und ganz großes Thema, wo ich mich auch schon länger mit befasse, ist quasi die Verbindung von PKW (LKW) und Auflieger.

Da was passendes zu finden, was halt auch TÜV-fähig ist. Königsbolzen und Sattelplatte von nen 7,5 Tonner sind halt viel zu groß und schwer für ein PKW.

Gruß

Harry Vorjee

Es gibt 3,5Tonner Sattelzüge auf Transporterbasis ala Iveco Daily oder MB Sprinter. Ich hab mal ein paar Jahre bei einer Firma gearbeitet, die diese gebaut haben. Die haben ganz kleine Sattelplatten. Die bekommt man ohne Platz- oder Gewichtsprobleme auf einen PKW geschnallt. Da wurden dann auch noch Kompressoren im Motorraum verbaut, die über den Keilrippenriemen mitliefen für die Druckluftversorgung des Sattels.

Mr.Chili hat geschrieben:
So Jürgen hier die Bilder.
Wenn du mehr brauchst oder irgentwelche genauere Aufnahmen,
kann ich gerne noch mal vorbei fahren.
Soweit ich weis ist alles eingetragen, nur hat der Bock keinen Tüv mehr,
und wenn er weiter offen rumsteht ist die Ladefläche bald Voll Wasser.
Ach ja schön geht anders

warum wurde da soviel tränenblech verarbeitet?

weil der umbau eh zum heulen ist