Hi.
Ich würde mich über frische Ideen bei der Fehlersuche freuen.
Vorsicht: Lange Geschichte.
Folgendes gibts momentan:
Peugeot 206cc, Bj 2006
1,6L 16V 109PS Benziner
(gibt nur 3 Motoren bei den Karren)
VORGESCHICHTE
November 2016:
Fahrzeug blieb liegen und lief danach nur wie ein Sack Nüsse und ging ständig aus.
Das Ganze in Kombi mit Motorwarnleuchte an und "Anomalie Abgasreinigung" im Kommunikationsdisplay.
>
Bei Peugeot No.1 auslesen geschickt.
Ausgelesen + (angeblich) Zündkerzen getauscht.
Weiterhin mitgeteilt dass die Zündspule defekt sei.
Also habe ich diese gekauft (Meyle Teil) und verbaut.
Beim rangieren auf dem Parkplatz lief die Karre immernoch wie ein Sack Nüsse, nach dem Austausch lief sie ganz gut bzw im Verhältnis zu vor dem Tausch hervorragend.
Die Motorkontrollleuchte brannte noch immer & "Anomalie AGA" war auch noch da.
...
März 2016:
"Das Auto hat gepiepst & ist im Stau ausgegangen".
> Bei einer freien Werkstatt auslesen geschickt.
Ausgelesen per Bosch Diagnosegerät: Fehler P0341
"Nockenwellen-Positionssensor"
Dazu gab es noch den Rat dass es entweder der oder verstellte Steuerzeiten wären.
Jetzt hat dieser Motor aber gar keinen Nockenwellensensor
Long story short an der Stelle (ging etwas hin & her):
Auch auf Nachfrage der Werkstatt bei PUG mit dem Bosch-Fehlercode keine konkreter Fehler an den Kunden (bzw dessen Vollstrecker oder eher Handlanger: MICH) übermittelbar.
Geld fürs Auslasen wurde erstattet - korrekt von der Werkstatt finde ich.
Parallel dazu habe ich mein allseits beliebtes Hit&Miss versucht und den Saugrohrdrucksensor getauscht - hat nichts gebracht.
> Selbst Peugeot No.2 besucht und mitgeteilt, dass ich gerade mit diesem Bosch-Fehlercode aus einer freien Werkstatt komme.
Wurde geprüft, ist laut PUG ein "Allgemeiner Motorfehler" und kann alles Mögliche sein.
Daraufhin habe ich das Auslesen mit original Pischo-Software beauftragt - unter der Voraussetzung dass ich danach konkret weiss, in welcher Baugruppe zu suchen - bzw noch besser, welches Bauteil konkret zu tauschen ist.
Das wäre möglich, wurde mir gesagt, also 20 Minuten Kaffee getrunken, ~30EUR ausgegeben mit dem Ergebnis:
Entweder Zündpule oder Zündkerzen sind defekt ...
Als ich ihm dann sagte dass beides keine 3000km alt sein dürfte, hiess es es könnte ja sein, dass die Zündspule verkehrt wäre (hatte ich ja getauscht) und dass deren Vorgehen nun wäre beide Komponenten auszutauschen um diese als Fehlerquellen auszuschließen.
Kosten dafür:
Valeo Zündspule: ~160EUR (finde diese Hersteller schlechter als Meyle)
Bosch Kerzen: ~40EUR
Arbeit: ~50EUR
[Preise auf dem freien Markt (internet) für genau die selben Teile: Immer ziemlich genau die Hälfte!
Die Arbeit besteht darin 6 Schrauben der Motorabdeckung zu lösen, zwei Luftschläuche auszuclipsen und zur Seite zu legen, den Stecker vom Zündspulenblock abzuziehen und die vier Schrauben des Zündspulenblocs zu lösen, darunter sind dann ggf direkt die Kerzen erreichbar wenn man diese noch entfernen will.]
Das habe ich dann dankend abgelehnt und mich "gefreut" die vermeintliche Fehlerquelle zu kennen.
Ich habe daraufhin NGK Zündkerzen gekauft und verbaut.
Die "alten" Bosch Kerzen waren die richtigen und sahen für meionen Geschmck völlig i.O. aus.
Keine Änderung.
AKTUELLER ZUSTAND
Kurze Zusammenfassung:
Zündspulenblock Meyle - so gut wie neu
Saugrohrdrucksensor neu
NGK Kerzen neu
Drosselklappe ein wenig mit Bremsreiniger gereinigt.
> Motorkontrollleuchte leuchtet/ Anomalie AGA...
ist jetzt sozusagen Status quo.
Computer sagt also nein, aber was macht das Auto eigentlich?
>
Ich hatte jetzt seit ca drei Tagen das Vergnügen es zu bewegen und muss sagen es loift eigentlich gut.
'Schlimmes Sachen' die passiert sind:
Habe morgens nur mit Schüssel gestartet (kein Gas dazugegeben): Ging aus.
Beim zweiten Mal direkt danach blieb es an, bei allen anderen Starts die ich danach gemacht habe, ebenfalls.
Dazwischen kamen allerdings die neuen Kerzen, das wo er ausging war also der einzige Start morgens nachdem er Nachts stand.
Der Leerlauf ist minimal unruhig - egal ob kalter Motor oder warmer Motor.
Immer zwischen 750-900 U/Min.
Ein Mal ist er mir im Stau ausgegangen (ohne vorher zu piepsen), danach problemlos wieder angesprungen.
Das war auch vor den neuen Kerzen.
In diversen anderen Staus vor und nach Kerzenwechsel war gar nichts.
Ansonsten ist alles toll:
Zieht ordentlich und hat keine Aussetzer wenn man Gas gibt oder vom Gas geht.
Startet warm wie kalt gleich.
Macht auch sonst nichts was en Auto nicht machen sollte.
Ich fahre relativ scharf, bin allerdings auf Grund von Verkehr oder Verkehrsschildern nie dazu gekommen ihn über ~170 zu fahren. Wie gesagt: alles super.
Jetzt zu meinen Überlegungen:
Die Batterie hatte ich inzwischen wahrscheinlich 10x abgeklemmt.
Auch über Nacht, auch 'beide Pole'.
Angeblich löscht sich dadurch der Fehlerspeicher - ist allerdings noc nicht 100% bestätit ob das wirklich so ist.
Sowohl Internet als auc Peugeot(!) geben widersprüchliche Auskünfte.
Das Gros sagt aber: JA - nach Abklemmen ists gelöscht.
Das Auto besitzt folgende Sensoren:
Kurbelwellensensor (schließe ich mal aus da er sonst wahrscheinlich gar nicht anspringen würde).
Saugrohrdrucksensor: NEU
Klopfsensor: unwahrscheinlich
Wassertemperaturgeber blau & WTG grün: Könnte sein, kostet auch nicht viel aber ob das für den Fehlercode verantwortlich ist?
Lambdasonden 2 Stück: schließe ich auch mal aus weil er so gut läuft.
PENIS
Keine Sensoren, aber ev Fehlerquelle:
Zündkerzen: NEU*
Zündspule: NEU**
Drosselklappe: Naja...
Verstellte Steuerzeiten (laut Werkstatt eine Möglichkeit): Denke ich mal nicht dass die sich mal einfach so verstellen und dass die Karre danach noch gut laufen würde.
> Ansonsten ist an der Karre nicht viel dran was für einen unrunden Motorlauf verantwortlich sein könnte...
Kein Luftmassenmesser
Kein AGR Ventil
Kein Nockenwellensensor
Kein Leerlaufregler
Das sind alles Begriffe die ich bei der Fehlersuche aufgeschnappt habe , wenn das Auto doch sowas hat, habe ich es daran nicht gesehen und diese Teile für den Motor sind Online nicht zu finden.
*Denke nicht dass das so ein pienziger Hochleistungsmotor ist der nen Unterschied zwischen NGK & Bosch macht.
Wie gesagt: Die alten Bosch Kerzen sahen noch gut aus, die neuen NGK sind definitiv die passenden(bei diversen Online-Teiletickern verglichen).
**Zündspule:
Wenn es die falsche wäre, warum war nach dem Tausch vor 4 Monaten so eine erhebliche Besserung da und warum lief & loift das Auto damit so gut?
Warum würde das Auto noch gut laufen wenn sie jetzt wieder kaputt wäre?
So weit bin ich jetzt und habe nicht mehr wirklich ein Idee was es ansonsten sein könnte.
Vielleicht kann mir ja einer Ideen geben der:
1) Krassen Plan davon hat, was für Komponenten an so einem Auto dran sind und was sie machen (gibts hier!).
2) Plan hat, von explizit dieser Maschine von der ich noch nichtmal den MKB kenne...
Letzteres wird warscheinlich schwierig, aber im Peugeot Foren braucht man gar nicht zu fragen: das scheinen alles Werkstattgänger zu sein.
Bzw "Anomalie AG" kann alles und nichts sein und scheint teilweise trotz wildem Teiletausch nicht lösbar..
Und ja: Das Auto loift, also könnte man die Kack-Anzeige auch einfach ignorieren, aber die Scheisse muss sich doch lösen lassen!
Außerdem kriegt man angeblich mit diesr Fehlermeldung keine AU = kein TÜV.
Auch diese Aussage ist noch zu prüfen (spätestens wenn ich mit einer meiner Reusen dort hinmuss).
Freue mich aber echt über jede Idee. Vielleicht denke ich ja gerade komplett in die falsche Richtung..
Hat überhaupt jemand alles gelesen? Für denjenigen war auf jeden Fall ein bunter "PENIS" im Text versteckt.
Im Text fehlen vermutlich diverse Buchstaben.
Das liegt an dieser komischen Tastatur mit der ich das hier gerade schreibe!
Ich habe zwar korrekturgelesen, aber wahrscheinlich werde ich das ein oder andere übersehen haben. Sorry dafür.
Peugeot 206CC Fehlersuche
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Zuletzt geändert von santeria am Fr 10. Mär 2017, 12:51, insgesamt 1-mal geändert.