Hey,

Ich weiß, es gehört hier eigentlich nicht hin, aber Werkstätten können mir auch nicht wirklich weiterhelfen zur Zeit und das Geld alles auf Verdacht auszutauschen habe ich nicht.
Und zwar hab ich da ein Problem mit meinem Corsa und hoffe, dass ihr mir vllt. den entscheidenden Hinweis/ Tipp geben könnt.

Seit einiger Zeit hat mein Corsa C Öl & Kühlwasserverlust.
Zuerst verlor er das Kühlwasser sogar nach "außen", d.h. man konnte sehen, dass die Wasserpumpe der Schuldige war - die wurde gewechselt und damit war der Kühlwasserverlust auch schon um einiges besser.
Aber trotzdem verliert er immer noch einiges an Wasser (auf den letzten 400km ca. 400ml). Außerdem verliert er dazu noch Öl, da kann ich jedoch zur Zeit leider nicht sagen wieviel ungefähr, da ich viel mit dem Firmenwagen unterwegs bin, aber nach den letzten 400km zeigt der Ölmessstab nur noch 3 (von 5) Strichen an.

Nun zum eigentlichen Dilemma: Ich war inzwischen schon bei 2 Opelhäusern, einer freien Werkstatt und unser Firmenmechaniker hat auch mal drüber geschaut, mit dem Ergebnis: kein wirkliches Ergebnis.

Vermutung waren zum einen Zylinderkopfdichtung , Steuergehäusedichtung, Ventildichtungen (?) und evtl. Haarrisse im Kolben.
Sie haben den Motor alle unter Druck gesetzt, aber nach außen hin hat er keinen offensichtlichen Verlust.
Sicher war sich keiner der Mechaniker, bis auf den aus der freien Werkstatt (eigentlich auch der Sympathischste) der sagte es sei, ich zitiere: "100%" die Steuergehäusedichtung.
Er meinte damit sei das Problem auf jedenfall geregelt.
Außerdem hab ich inzwischen auch ein Klappern/ Rasseln beim Starten des Motors, das geht aber nach ca. einer Minute auch weg. -> Auch Hinweis auf Steuerkette?

Was haltet ihr davon?
Vielleicht hat ja einer 'nen Geistesblitz...

Die VDD kanste ausschließen bei kühlwasser verlust da ist nur Öl,
Ich würde auf den Kopf und/oder Kopfdichtung tippen, wie siht denn das Kühlwasser und Öl aus???
sind die Abgase normal oder Mehr und weiß?????

Kühlwasser sieht soweit normal aus, Öl (wenn denn mal noch was drin ist ) sieht eigtl. auch noch in Ordnung aus.
Am Öleinfüllstutzen ist immer Schmadder, aber das würd' ich zur Zeit eher auf Kurzstrecke schieben.
Abgase soweit normal, höchstens ab und zu kurz nach dem Starten ein bisschen weiß.

Vorsicht bei klappernder Kette, die 3 Zylinder haben das Problem, das die Kette sich stark längt und das Steuergehäuse kaputt schleift/schlägt!

Ansonsten würd ich auf ZKD tippen, im Zuge der Reparatur kann man ja die Steuergehäusedichtung UND die Kette mit machen!

Gruss

Jan

Sehe ich genauso ZKD, gerade wenn da noch schmodder unterm deckel ist dringt da wasser ein.
checK mal die Ventieldeckel entlüftung Wenn die Frei ist, Kann das wasser eigentlich nur daher kommen.
also ich denke ZKD

hat den noch keiner der Werkstätten geprüft ob CO im Kühlwasser ist? (d.h. halt Abgase)?
Weil wenn ja dann isses auf jeden Fall die Kopfdichtung, wie sieht das Kühlwasser denn aus?
Ansonsten würd ich falls kein CO drin ist erstmal den Steuerdeckel runter nehmen, das ist eine Krankheit bei den Dingern das die Dichtungen richtig aufquellen und somit halt undicht werden
Falls an der Dichtung tatsächlich nichts zu sehen ist dann einfach den Kopf eben noch runternehmen
und Steuerkette geht oft im EImer bei den Dingern, die sind aber nicht teuer und wenn eh der Steuerdeckel runter ist, ist die ruckzuck gewechelt
achso und schmodder am Öldeckel ist bei den Ecodreckmotoren leider bei Kurzstreckenbetrieb normal, die vertragen das absolut nicht

Hey,

danke erstmal für die vielen Tipps.

CO-Test hat bisher noch keiner gemacht, die meinten in der Werkstatt aber, dass dann Auspuffqualm sich stärker verfärben müsste.
Werde aber beim nächsten Besuch mal so einen Test anregen, vllt. bringt das dann ja Gewissheit.

Danke

Elion