Burt hat geschrieben:Deep Purple Perleffekt Flip Flop

Junge, ist doch viel zu kalt für Flip Flops! Und wie oft soll ich Dir noch sagen: vergiss nicht Dein Unterhemd!

Ist ähnlich wie beim T2, da gab es ja die 40X, 50X und die 6XX. Ab dem 50X mit dickerem Rahmen und stärkeren Achsen. Ablasten zwar theoretisch möglich, aber dann ist die mögliche Zuladung sehr eingeschränkt und zum Wohnmobil Umbau nicht ausreichend. Und die Motoren brachten auch rund 200kg mehr auf ...

Der 508 im T2N ist der OM601 aus dem Bremer, bzw W201/124. Also der PKW Motor. Damit hast Du zwar ne Chance, unter 3,5t zu bleiben, ist aber recht schwachbrüstig. Bequeme Stehhöhe für Dich wird aber immer schwierig sein, um nen Kompromiss wirst sicher nicht drum herum kommen.

Ich würde den T2n, also den unmittelbaren Nachfolger des DüDo und Vorläufer des Vario, den Du wohl als frühen Vario bezeichnest, keineswegs ausschließen! Den gibt es nämlich auch Elektronikfrei und der erfüllt alles, was Du anstrebst. Und ist, im Gegensatz zu frühen Iveco, auch durchaus im Angebot u...

Zugegeben, es bedarf großer Taten, einem Ka zu Wert zu verhelfen! Aber dafür gleich Colani töten? tz tz tz tz...

Na sehr geil, die DüDo‘s vermehren sich wie die Ratten...

Da gibt es diese regelbaren Stromversorgung- Dingens für Laptop‘s( fürs Auto). Die bügeln die Spannungsspitzen zuverlässig weg und halten den eingestellten Wert. Die mal nach dem Regler zwischen setzen. Bei der Kawasaki zxr750 hab ich die den Zündspulen vorgeschaltet, und die Konstant mit ausreichen...

Köstlich

Für mich sieht es aus als wäre das ein Abzweig Unterdruckleitung über dem Bremsflüssigkeitsbehälter?

Der bekommt eindeutig zuwenig Luft! Alle Ladeluftschläuche vom Turbo über ladeluftkühler bis zum Motor kontrollieren. Auch auf verdeckte Risse. Und unbedingt herausfinden, was an den Stutzen da auf dem Foto gehört. Wenn da der Ladedruck weg geht, bekommt der zuwenig Luft.