Sehe ich nicht ganz so, es war zwar in der Relation zum freien Teilehandel bei Verschleissteilen immer recht teuer, aber andersrum gabs viele originale Kleinteile bei nicht allzu gierigen Vertragspartnern meist relativ preiswert. Das ist heute noch manchmal so, aber meist nur weil sie bei älteren Au...

Das Additiv kenne ich tatsächlich nicht. Wohl aber die Synchronisationsprobleme beim 32b, die 5-Ganggetriebe hatten das jenseits der 100tkm alle. Schnell Schalten ging nie ohne Kratzen. Ich hab mal um 95 Slick50 in ein besonders Schlimmes gekippt, das half tatsächlich. Das Zeug war mir aber ansonste...

Gestern war nach dem Brennholzschneiden mal erweitertes Radumstecken am Octavia mit alten neuen Erkentnissen: Ich hab bei der Gelegenheit die linke Antriebswelle mit neuen Gelenken versehen, ich hatte noch je einmal SKF/Löbro im Fundus. Die AW fing so langsam an, in Bergabkurven zu klackern, nun ist...

Neues vom Altkarrenhof: Ich habe dem 240 endgültig das letzte Gepolter an der VA abgewöhnt. Musste dafür etwas suchen, weil ich auf so einen Zufall nicht gefasst war: Französische Mechaniker scheinen irgendwas zwischen ängstlich und langsam zu sein. Die Mutter der hinteren Querlenkerbuchse war zwar ...

Ich kann ja nicht aus meiner Haut und habe wie es aussieht für kleines einen weiteren 240 D24 gekauft. Steht aber seit 2010 oder 11 und sollt eine festsitzende Bremse haben. Kann ich mit ja garnicht vorstellen... :tomate: Ich will den voraussichtlich an einem Samstag Ende April/Anfang Mai holen und ...

Meist sind das nur die Dichtungen, die Pumpen von Volvo und die Zubehördinger von Hepu oder Graf sind nicht oft kaputt. Gibt einen billigen Dichtsatz dafür, den Dichtring zum Kopf unbedingt als Originalteil nehmen und die Dichtfläche zum Kopf prüfen, die hat gern mal Kühlmittelfrass. In dem Fall mit...

Wenn ein B230 vorn tropft, dann ist das in 90% der Fällen die Wasserpumpenabdichtung. Nehme meine demnächst zum dritten mal in die Hand - in zehn Jahren...

Die Konstruktion ist etwas naja...

Kurzer Vortrag dazu: Ein 240 muss mal garnicht schwammig oder eierig fahren. Normal fahren die deutlich handlicher und präziser als ein 7/900. Liegt hauptsächlich an den einteiligen Querlenkern und dem kürzeren Radstand. Wenn die sich Scheisse anfühlen liegts meist zuerst an den wegen des Überhangs ...

Ergebnis der gestrigen Probefahrt: Mit HA-Stabi fährt ein 240 viiiel besser. Weniger Seitenneigung ist ja selbsterklärend, aber auch ein viel besserer Geradeauslauf bei Seitenwind, auf schlechter Fahrbahn ist die Starrache zwar ähnlich wie vorher etwas trampelig, aber deutlich neutraler was Versetze...

Ich finde die hohen Hinterteile nur gruselig. Versaut die ganzen Proportionen.